【导读】在这个凛冽的寒冬，汽车界却是热闹非凡。最近本田成为最为大家口中最热门的话题，“南京思域(配置|询价)车主”以及“机油门事件”让它陷入了一时的非议。暂且把争议抛在脑后，去年7月在底特律亮相的第十代雅阁(配置|询价)，并将在2018年进入国内市场。雅阁英文名Accord，翻译过来是“和谐”的意思，但这一公关危机却是让本田显得不太和谐。先不看这些问题，我们不得不承认雅阁从第一代到现在，每一代都是经典的存在。本期笔者将与您一起回顾雅阁的辉煌历史。
第一代雅阁：1976年-1980年
第一代雅阁的横空出世其实也是肩负着责任的，当时正临石油危机和废气排放标准大幅提高的难题，第一代雅阁的研发目标就是要降低油耗与降低尾气污染。
第一代雅阁，以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世，把经济性和运动性划时代地进行融合。它可搭载CVCC发动机、CVCC-Ⅱ发动机，带高速档的Hondamatic自动变速器以及安全指示器等先进技术。但1976款雅阁只有一个内饰级别，当时的销售价格是3995美元。
第二代雅阁：1981年-1984年
第二代雅阁在基于第一代的基础上，进行了各项优化。以“独创的世界级品质”为概念进行研发，除在日本本土生产外，1982年开始于美国的本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车，并且本田成为美国市场销量最好的日本品牌，蝉联桂冠15年之久。
在第一代的基础上，第二代雅阁增加了定速巡航，自动水平悬挂系统，防抱死制动系统(ABS)，12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，匹配可锁止的Honda matic自动变速箱，性能优势逐渐显露。
第三代雅阁：1985年–1988年
第三代雅阁于1985年在日本上市，这一代雅阁给人最大的印象就是它的翻盖头灯。不仅保持车内的大空间，各项性能都在以“Sporty”为主题开发，车身的流线型视觉冲击也更加强烈。第三代雅阁有少量进口到中国，共分为5个版本：DX掀背式、DX四门版、LX四门版、LXi掀背式和LXi四门版。当然了，发动机、行驶性能等也都进行相应调整。
第三代雅阁采用了2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机，在前轮驱动汽车中首次采用的四轮双横臂式独立悬挂系统，弯道操控表现优异，四轮防抱死制动系统ABS、四轮碟刹等均为标配，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。
第四代雅阁：1989年–1992年
第四代雅阁开始追求“以人为本”的理念，在美国连续三年获得乘用车No.1的称号。
技术方面加入了4WS(四轮转向)、发动机内部次级平衡杆，行车方面以兼顾性能与舒适为主，驾驶席安全气囊、电动门窗、电动后视镜、自动巡航等电子装备一应俱全。
第五代雅阁：1993-1998
第五代雅阁出于全球化战略考虑，新增添了许多欧式风格。除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。
第五代雅阁采用了2.2L自然吸气“VTEC”发动机，4速自动变速箱，提高了经济性与动力性能，安全方面则是增加了前排乘客气囊，ABS/TCS/LSD（限滑差速器） 以及标配OBD II发动机诊断系统。
第六代雅阁：1999年–2002年
第六代雅阁于1999年正式在中国市场上市，由广州本田将其国产。发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题。这一代雅阁可以说是当时国内市场车型最新、技术最先进的中级轿车。
第六代雅阁的尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升V6车型走性能路线，后独立悬挂使得行车舒适性得以增强。EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)都是这一代雅阁的亮点。
第七代雅阁：2003年–2007年
第七代雅阁在性能、设计上全面超越老款车型，造型、风格上糅合了欧式的简练和美式的大气，比其他的日本车型都显得饱满。在中国市场上，七代雅阁占据着绝对的市场份额，甚至成为一个不可超越的神话，曾创下连续19个月同级车销量冠军纪录。
3.0L V6 VTEC发动机能提供240Ps的马力，具备可靠的高速稳定性、高水准的安全性能。全新的2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机与5AT变速器的黄金组合，双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂的悬挂系统，VSA车辆稳定性控制系统；i-SRS智能双安全气囊；DBW电子油门；NAVI导航系统等等新配置，都是第七代雅阁的核心产品力。
第八代雅阁：2008年-2013年
第八代雅阁的诞生可以说是广汽本田的里程碑，树立了中型车的全新形象。更注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性，当然还有安全性。
第八代雅阁在技术层面上做出了更大的提升。四门轿车版推出的同时还有双门Coupe版车型。第八代雅阁拥有非常多的荣誉，第一个使用本田ACE安全车身的量产车，输出强劲的V6发动机带有可变排量管理系统，全系标配四轮盘式制动，第一款标配VSA车身稳定控制系统的家用轿车，曾是本田旗下乘坐空间最大的轿车。
第九代雅阁：2013年至今
2013年9月12日，国产的第九代本田雅阁正式上市，新车提供有2.0L、2.4L和3.0L V6三种动力总成可选择，根据不同的配置共推出6款车型，售价从20.68-29.88万元不等。
第九代雅阁比较标志性的地方，就是其前脸略显浮夸的镀铬进气格栅，意味着雅阁在不断的适应中国市场的需求并且慢慢顺之调整。纵观第一至第九代雅阁的成长历史，雅阁在逐渐的走向年轻化路线，随后十代雅阁的亮相更是印证了这一观点。
第十代雅阁：即将上市
自2017年7月第十代雅阁亮相后，有很多人都在说这怎么有点像思域了？单从外观上看，前脸格栅、大灯、线条确实偏向家族化，很容易产生这样的误解。
第十代雅阁的前脸采用最新的家族化设计，处处年轻化的设计，这似乎是意料之中。
新一代雅阁最大亮点就是内饰的改变。第九代雅阁的内饰设计没有跟上时代的潮流，更大程度上给人的感觉就是很老气，这种老气也使得很多年轻人不太乐意接受，但第十代雅阁的内饰改得更加时尚，使雅阁走向“老少皆宜”。
动力方面，第十代雅阁除搭载了那三套最新动力系统外，最大的亮点便是将采用最新的10速手自一体变速箱。根据最新消息可知，新一代雅阁将首次搭载两款涡轮增压发动机。其中1.5T直喷涡轮增压发动机，其最大为192马力，最大扭矩为260Nm，在传动方面则将搭载CVT或者6速手动变速箱。
总结：作为B级车中的元老级车型，雅阁的历代改款、换代都是非常引人注目的，并且是值得期待的。第十代雅阁尚未上市就已经吸粉无数。至于有人说它是加大号的思域，这样的还真不一定，这款车开起来如何，还是等上市后再做了解吧！
