宝骏530可谓是2018年广大平民老百姓最期待的一款SUV，新车将于3月11日正式上市，上市之前咱们简单聊聊，也算是提前做做功课。
从产品序列的命名来看，大家容易想到，宝骏530应该是介于宝骏510和宝骏560的。但实际上并非如此！宝骏530车身尺寸都要小优于宝骏560，定位紧凑级SUV。而从设计、用料以及研发调校来看，宝骏530还要强于宝骏560。所以大家可以认为它算是宝骏560的“继任者”，而不是宝骏560的小弟。
从销量来看，大家似乎对于宝骏510的设计还是认可的。所以宝骏530也采用了这样的风格，整体看上去像是大一号的“宝骏510”。只不过很多网友吐槽车标丑的问题，一时半会恐怕无法解决。其实也就是调侃，不会真正因为车标否决一台车。
而内饰基本上也是宝骏510的翻版，用料不算豪华（不同配置有差异），不过做工还算可以。空间是宝骏530的杀器，这曾经也是宝骏560的杀器。后排空间很宽敞，座椅软硬适中，中间位置有头枕，后排座椅放倒后可以和后备箱连成平面，确实是很给力。
15年7月上市的宝骏560，它最终没有扛起大旗，原因确实也比较多。最初的版本动力总成可选余地少就是一个重要因素，只有1.8L 5MT的版本，双离合变速箱车型直到2017年8月才出来，足足拖了2年时间，这段时间，RX5、博越等都出来了，宝骏560想翻身难如登天。
如果这样的情况继续发生在宝骏530身上，势必是宝骏530的一大硬伤。所以这次宝骏530提供了比较丰富的动力版本，美中不足就是1.8L车型没有提供手动挡，大家可以参考下面表格。而1.5T车型也是上市后的主力车型，推荐大家重点关注。
砖叔在此之前已经参加了宝骏530试驾，车型是1.5T 6DCT的顶配版本，配备了梯形连杆独立悬挂。动力方面，双离合变速箱是没办法和大众的DSG去比的，平顺性不错，但是换挡速度还有提升空间。同时降档时带有一些齿轮啮合声，也算是比较正常的“双离合”表现吧。底盘方面，舒适性还是值得表扬的，颠簸过滤得比较到位，但是转向虚位较大。同时整车行驶静谧性也表现不错，考虑到它的售价和定位，这样的综合表现是完全ok的。
宝骏530的最终指导价还未正式公布，但是预售价是7.88-11.98万。从以往经验看，最终指导价会稍稍低于这个区间，和宝骏560 的6.98-11.78万指导价基本一致，而它本身的定位又稍稍高于宝骏560，应该说还是很有诚意的。
虽然最终售价没有公布，但是配置表已经出来了。砖叔看了看，觉得大家可以重点关注下面几个版本。
1.5T手动精英型，全系次低配，预售价8.68万，配置不算丰富，但是也不算太“乞丐”，预算不多，追求实用性的消费者可以关注；1.5T手动尊贵型，1.5T手动挡顶配，预售价10.18万，配置很给力，无钥匙进入和启动、全景天窗、定速巡航等一应俱全，适合看中配置的消费者；1.5T DCT旗舰型，全系最顶配，唯一带有梯形连杆独立悬挂的车型，配置超高，LED大灯、infinity音响等一应俱全，适合不考虑手动挡车型的消费者。
但是配置上也有一些遗憾的地方，比如大家喜欢的全景天窗，只有两款1.5T顶配车型才有，即便是小天窗也是次顶配才配备。再比如倒车影像和车载大屏，如果能全系标配那就真是完美了。
对于宝骏来说，打造一款爆款车型很容易，但是要想持久，却并不容易，宝骏560有前车之鉴。而这一次，宝骏请了国际大拿负责宝骏530底盘调校，并且在人力物力上也较宝骏560有了更大投入，如果能够克服曾经宝骏560出现的一些问题，经受住更长的市场考验，那么成功则是必然的。再次重申，以上所有分析是基于预售价而言，3月11日正式上市后会有怎样的表现，我们计日而待。
