在国内奥迪A6可谓家喻户晓，知名度仅次于大众桑塔纳(配置|询价)，它的形象多是黑色的车身，经常出入各种办公大院，车主80%是中年人，无论怎么改款，都改不了这个深入人心的印象。随着奔驰E级(配置|询价)和宝马5系(配置|询价)双双完成换代，推出运动套装，更多的年轻人开始投向它们的怀抱，A6L只能靠自降身价来勉强保持竞争力，这么做可不是长久之计。千呼万唤始出来，全新一代奥迪A6(C8)终于与世人见面了，它的出现也昭示着BBA的中大型车全部完成换代，它们之间新的一轮厮杀正式开始。
全新A6的前脸毫无意外的遵循了最新家族化设计，更宽更扁的大嘴加上两侧颇具性能范儿的进气口，让它看起来更有攻击性，跟A6以往给人的印象大相径庭。作为灯厂”，全新A6的车灯不会让人失望，样式跟全新A8有几分相似，同样带有“回家”和“离家”两种动态效果，样子十分炫酷。两个雷达位于格栅内，阻断了镀铬横条，强迫症患者看着可能会有些难受。车头位置布局了一个激光雷达和一个长距毫米波雷达，配合前置摄像头，用以侦测前车与行人；车辆四角位置各有一个中距毫米波雷达，用以侦测盲点车辆；车身四周还有四个摄像头用以实现全景影像功能。
侧面圆润的感觉还是有一些现款车型的影子，但身上的线条更为锋利，后轮部分上方的腰线造型是为了向奥迪传奇车型quattro致敬。新车的各方面尺寸相比现款都有小幅增加，来到国内，轴距肯定还会加长到3米以上，以保持竞争力。全新奥迪A6还配备了NFC技术，实现了用手机解锁/启动车辆、同步车主信息和手机充电功能。21英寸的多辐条轮圈尺寸可以说很夸张了，视觉效果一流。轮胎采用倍耐力 P ZERO系列，规格：255/35 R21。
车尾相比车头给人的冲击力要小一些，中间镀铬横条贯穿左右尾灯，有点像现款的A8。灯的辨识度相当高，内部多根竖条的设计元素，在全新A7上也有出现，同样带有动态效果。和全新A8—样，A6下面镀铬的“排气管口”也是假的，不过样式不难看。
全新奥迪A6的内饰风格和全新A8很相似，采用了上下双屏的中控屏设计，科技感爆棚。中控台上方使用了软性材质包惠，触感很好，面板还使用了木纹装饰条，营造出了豪华感。全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，显示效果细腻，并且还支持多种显示模式。三辐式方向盘大小适中，握感偏硬，造型方面和全新A8的方向盘相比更年轻一些，少了点儿稳重的感觉。全新奧迪A6搭载了一套自然语音识别系统，这套系统可以借助云端数据库上的资源，来提高系统的识别能力。
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新奧迪A6使用了中控双屏设计，上方10.1英寸的屏幕主要用来显示导航、车辆设置、多媒体等信息。下方8.6英寸的屏幕则用来控制空调、座椅加热通风等功能。全新奥迪A6取消了传统的MMI旋钮控制区域，使用了MMItouch系统，全触屏操作，使用方法和智能手机类似，并且还有振动反馈的功能。两块屏幕操作体验都很顺滑，维持了这个级别车型一贯的高水准。同时下面的这个屏幕还支持手写输入，并且屏幕的位置经过多次论证调整，现在的位置恰好是驾驶员手臂搭在扶手上、手放到换挡杆上时，一伸手指即可触控到的位置。
门板上用了真皮、木饰、金属以及 Alcantar多种材质，但并不显得杂乱，档次感符合这个级别应有的水平。前排扶手箱很宽大，表面也比较软，胳膊撑在上面很舒服，长途驾驶能有效降低疲劳感。跟颇为战斗的外观相比，座椅样式要“温和不少”，整体还是豪华范儿，坐垫比较软包裏性和支撑性都比较一般。
后排座椅比前排更软，坐垫对腿部的支撑不错，除了头枕稍硬之外，整体舒适性算是不错。后排头部空间依旧宽裕，未来国产版本加长后，腿部空间会更大一些。后排中间位置并不舒服，靠背特别硬，地板凸起也很高，不太适合坐人。后排中央扶手上有两个杯架和一个储物格，总的来说，全新奥迪A6的储物空间不算特别丰富。
实拍的奥迪A6使用的是3.0T柴油发动机，最大功率286马力，最大扭矩620牛米。和国内更相关的汽油版3.0T V6发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间为5.15秒。全新奧迪A6使用了48V轻混系统，这套系统通过换装电压更高的启发电一体机，实现更快速地发动机启停功能，并在加速过程中起到辅助驱动的作用，并且可以降低油耗。汽油版3.0T V6发动机匹配的是7速 S troni双离合变速箱，3.0TDI发动机匹配8AT变速箱。
全新A6配备了四轮转向技术，在低速状态时，后轮与前轮转向角度相反，可以减少转弯半径，中高速时，后轮与前轮转向角度一致，提升了操控性和稳定性。悬架结构为前后五连杆独立悬架。
