初见 E Coupe在一个炎热的午后。也正是这样阳光明媚的午后，才将这辆E Coupe的颜色体现得淋漓尽致。墨绿的配色在黑夜中或许会像午夜骑士一般神秘，而在阳光下则被照耀得熠熠生辉，细腻的质地在阳光下闪烁着华丽的光泽。或许，这样的配色也很能体现一类人的生活——聚光灯下光鲜靓丽、无人处优雅而神秘的NEW MONEY。
完美的平衡
抛开颜色不谈，E Coupe本身便是十分迷人的。这一代奔驰的设计十分成功，与过去相比，它更加年轻时尚而又富有活力，不再是中老年人的专利。E Coupe更将这种年轻的风格上升到了一个新高度。
你似乎无法从正面一眼分辨出眼前这辆E Coupe的外观与E级运动版轿车有什么本质的区别，但只有真正熟悉E级轿车的朋友，才能从中看出些许端倪，更加低矮的车身非常微妙地营造出运动气息，让它的面孔更加战斗，繁星式的中网与镀铬装饰的运用，让格调与运动相得益彰。
侧面便是Coupe车型的精髓，它的线条更加流畅自然，虽然没有S Coupe那般舒展，但也不会像C Coupe那般紧致，一切都显得恰到好处。无B柱的设计来源于S Coupe，当车窗全部摇下来时，巨大的侧窗让观者的视线久久不能从它身上离去。整车造型给人一种俯冲的感觉，颇具运动气息。它的尾部是奔驰Coupe家族的标准造型，让你一眼便能认出它的身份，可以说，这代E Coupe在各个元素上都做到了平衡。
“内在美”
对于全新奔驰E级(配置|询价)的褒奖想必大家已经听得发腻，但是E Coupe还是有很多可圈可点的地方。我们都知道上一代E Coupe其实是传承了曾经CLK级的衣钵演变而来，虽说名字里带个“E”，但其实和C级更有渊源，它是基于同期代号为W204的C级底盘打造而来的，而这一代E Coupe则确确实实是从E级演变而来，它与全新奔驰E级有60%的零件都可以通用，从空间和驾驶两方面它都无愧于E级的名号。别看只有两个门，但后排两个座位的空间和舒适度都丝毫不逊色，腿部和头部空间都得到了保障。座椅的造型以及舒适度都十分令人满意，而且后排的玻璃也可以独立升降。
向S级看齐的内饰同样在E Coupe上呈现，不过很快你就会发现它的不同，别样的精致来源于空调出风口。Coupe车型上的空调出风口灵感来自于喷气式飞机，十分独特。E Coupe和国产标轴E一样，没有采用贯通式的全液晶仪表盘，但这样的设置更加符合它的运动气质。64色的氛围灯也得以保留，可以尽情改变自己喜欢的颜色。
安全带传送器，会在关上车门之后把安全带送过来，更像是一位管家的服侍，具有强烈的仪式感。奔驰认为在E级Coupe上车主理所应当享受这样的待遇，而在C Coupe上各位只能自己动手，丰衣足食了。
格调大于运动
双门造型，流畅的曲线与前倾的、具有冲击感的车身，这些元素结合在一起，总会让人产生强烈的驾驶欲望。在我深深踩下这辆E 300 Coupe的油门踏板之前，我也产生过这样的错觉。然而真正的驾驶质感与我心目中的想法还是大相径庭，尽管E COUPE充分具有运动车型的特质，它终究还是一辆E级而已。
E 300的尾标代表着它装有一台高功率版的2.0T涡轮增压发动机，代号为M274，这款发动机想必大家已经不陌生了。最大功率180kW，最大扭矩370N·m，这样的数据若是来推动普通版的E级，我们可以用动力充沛来形容，但是用在这款Coupe车型上，只能说是中规中矩。一脚油门下去，并不能使我血脉贲张。
整体的驾驶感受与普通E级别无二致，沉稳和优雅的质感贯穿在整个驾驶过程中。转向系统手感轻盈柔和，不同于普通E级油门踏板慵懒的响应，E Coupe的油门响应多少要活分一些，当然也仅仅是一点点而已。车头指向性相当不错，悬架则更多是舒适型的调校，这也造成了整车车身并不够灵活，不太适合做过于激烈的驾驶动作，所以E Coupe更适合惬意的高速巡航，太激烈的驾驶风格显然不适用于这台车。
E Coupe，不管它用的是谁的底盘和平台，它终归属于E级。一台有着运动风格点缀的双门轿跑车，开着它出席任何场合都不会有问题。运动是它的点缀，格调与享受才是它的本质。它不是跑车，仅仅代表着一种不同的生活方式。
