在较小的坡道上拉紧手制动，在汽车仍后溜的情况下；或汽车在拉紧手制动的情况下，以二挡可以起步时，应检查、调整手制动装置。
小型车辆普遍采用手制动杆和钢索对后轮进行制动，即手制动与行车制动采用同一套制动器。随着汽车的使用，钢索会产生一定量的塑性变形，造成手制动行程过大。因此，当车轮制动器间隙调整好后，还应检查调整手制动钢索长度。安装后鼓式制动器的车辆和安装后盘式制动器的车辆，其检查与调整步骤几乎相同。
随着汽车的使用，钢索会产生一定的塑性变形，造成手制动行程过大
1.手制动行程的调整
由于后轮制动器间隙一般为自动调整式，因此，只有在更换手制动钢索、制动底板或制动摩擦片后，才需要检查、调整手制动装置。
调整时，在车轮下用三角木固定好汽车。旋松手制动钢索端部调整螺栓上的两个紧固螺母，直到手制动手柄棘轮行程量在4～7个齿的范围内为止。调整好的手制动应在拉杆行程的60%（如拉到底9响，只拉5响）。制动后应能在20%的纵坡上可靠地停住（车头朝上和朝下两个方向都应能停住）。
2．捷达轿车手制动的调整
捷达轿车的后制动器是自动调整式，调整顺序如下：
（1）松开手制动杆；
（2）用力踩下制动踏板，以便让制动摩擦片紧贴在制动鼓上；
随着汽车的使用，钢索会产生一定的塑性变形，造成手制动行程过大
（3）将手制动杆拉过4个棘轮齿，抬起制动踏板；
（4）扭紧调整螺母，直到两个车轮用手转不动为止；
（5）松开手制动，检查两车轮是否转动自如。
