德国的大众汽车，从上个世纪以来就已经进入了我们的国内市场，所以市场份额也是非常大。后来日本汽车企业丰田和本田也开始进入这个市场，并形成对德国汽车的超越，从那时起这两个合资品牌就长期占据着我们国内的市场。
不过后来随着2008年开始，德系的汽车开始在国内崛起。正是这一年大众的DSG和TSI组合开始引进国内，由这两款开发出来的朗逸(配置|询价)和宝来(配置|询价)也开始进入了我们的视野，加上当时的大众也成为了当年北京奥运会的汽车合作伙伴，也就是从那时开始德系汽车就开始慢慢的追上了日本品牌。
真正的转折点出现在2011年，大众在华的影响力也得到空前的发展，也在那一年后超过了日系车，并保持着对日系车多两个点以上的市场份额。这样的胶着状态也一直持续了七八年。还有一个非常重要的原因就是当时的钓鱼岛事件还是对国内的汽车销售造成了非常大的影响。所谓兵不厌诈，我们也不清楚德国究竟有没有在其中起到某方面的作用，不过从事态的发展也可以看出，日本车企正是从那一年起就在中国被德系品牌压了一头。
不过最近的市场似乎又会出现一点转折。从2016年的销售数据来看，德系车一共卖出了四百五十万，而日系车则为三百八十万。在随后一年里，两者也还是有着相应的走势，但我们也能看出德系车的优势也在慢慢的缩小，并从2016年两者之间的差额由当年的2.91百分点，缩小为2.61个百分点。考虑到今年两个合资品牌都有着不小的负增长。但两者之间的差额不出意外的话也还是会在2018年变得更加接近，那么未来的2019年，日系车也极有可能完成对德系车的超越。
这样一来，也就会让日系车从而再次在国内市场取得对德系车的胜利。这里面其实还是有些值得我们思考的问题，也许可以在将来对我们也起到很大的帮助。从大众的目前状况来看，当初能够有不断上扬的走势也是因为采用了DSG+TSI的动力总成，可以说是因为技术更新才取得这么好的成绩。后来随着2013之后，慢慢的央视也开始报导DSG变速箱还是存在安全的隐患，并在315公布了大众因为质量问题实施召回。另外就是随着各大厂商的技术也开始取得突破，这自然也使德系汽车慢慢的优势不在。
一直大众都有着某种程度的烧机油事件，并且其它的品牌也开始换装技术更加优秀的涡轮增压发动机，所以这些也让大众的优势看上去并没有那么明显。看上去现在的大众对日本品牌的优势已经没有当初那么大，再随着丰田和本田的发力，推出年轻化的凯美瑞(配置|询价)和雅阁，也许也会对德系车形成很大的冲击。德系车和日系车销量对比，大众似乎不“神”了
从这些也能看得出来，虽然宝马奔驰在高端的市场份额相对来说还是稳定，但就在大众化的市场里，显然日本汽车已经有着不错的反攻。我们也能从中看到技术还是在其中起到了非常重大的作用，究竟我们能不能也有这样的逆袭，也还是需要在品质上有着更大的突破才行。
