日产奇骏(配置|询价)在中国汽车市场之中一直有着非常不错的口碑和销量表现，它最早出现在中国可以追溯到十几年前，早期的奇骏销量表现确实一般，但自从2015年开始，奇骏的销量开始呈现井喷般的增长，一直到现在，奇骏的销量都保持在一万台以上。在今年三月份甚至卖出了23623台，不亚于巅峰，其简约而不简单的造型堪称经典一般印在人们的脑海之中，备受大家追捧。
不过要说到合资中的经典，大众途观这款车曾经可是比奇骏经典太多，它自从2011年以来，就一直保持着月销量万台以上的销量，2015年1月一度售出32912台，在那个年代堪称不可思议。大众也因为它的销量火爆拉开了大众加价提车的序幕，从此大众车系加价提车情况屡禁不止。尽管如此，当年的途观热度丝毫不亚于今天的雷克萨斯ES，在SUV市场不够丰富的当年，落地30万买途观过于常见。不过如今的他，销量也仅仅只有2969台，辉煌不再。
在售款的途观，现在已经更名为途观丝绸之路版，外观延续了大众家族式的设计语言，进气格栅面积不大，中间使用了双横幅式的镀铬饰条作为装饰，两侧的大灯只标配了氙气灯源，放在如今来看已经没有多大的竞争力了，就连奇骏都在顶配车型上提供了LED灯源。车身侧面，纵轴中只有B柱和C柱使用了黑色涂装，车身的腰线也不明显，给人的时尚感并不如奇骏或哈弗H6(配置|询价)强烈，轮眉的样式非常方正，给人一种更加硬朗的感觉。
车尾并没有太多突出的设计，两侧大灯内的灯源排布较为复杂，毕竟不是LED灯源，排气使用了单边共双出的样式，运动感比较一般。车身尺寸分别为4506/1809/1685mm，轴距为2684mm，较之日产奇骏，轴距上要少了102mm，不过比起哈弗H6要多出4mm，整体车身尺寸在同级别车型中主流水平。
内饰方面极具大众的风格，但毕竟因为是17年的车型了，在内饰方面并不如现在的车型具有科技感，双圆形机械式的仪表盘前方有着三幅式的方向盘，低配车型还是塑料材质，并且没有多功能按键。两侧排布着四个较小的圆形出风口，下方有着大众经典的三圆式旋钮，档把也是塑料材质，虽然质感不错，但是档次感甚至不如哈弗H6。整个中控台上使用了硬质搪塑材料，做工保持在了合资车一贯的水准上，只是用料有些廉价。该车标配胎压报警、驻车雷达、运动模式切换，但没有倒车影像，定速巡航也只在高配车型上出现，电子配置方面非常差。
动力上，在最新版车型上，换装了一台1.8T 的EA888发动机，具有最大160匹马力，峰值扭矩为250牛米，较之15款车型上的1.4T发动机，并没有太大的提升，但传动系统改换为6AT变速箱，稳定性和换挡顿挫感都要更好，使用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬。
途观如今在售车型虽然官方指导价高达19.48万起，但在终端优惠下它已经沦落至不到14万的一个价格，跟当下自主品牌火热的星越一个价，也毫无曾经加价提车的风范，可是这依旧没办法挽回它的销量表现，颇具年代感的外观、内饰，稍显不足的动力表现，都严重限制了它如今的受欢迎程度。
总结：大众如今对于途观已经呈现出半放弃的表现，一方面推出途观L(配置|询价)、探歌等车型填充低端市场，另一方面推出途昂X等更年轻的车型，对于途观的关注程度大不如前。这也不得不让人感叹当年30万落地的神车如今混的14万的地步，不过，若从产品使用角度以及可靠性上来说，现在买途观其实也不失为一种好的选择，大家觉得呢？
