毫无疑问，韩国车企在国际市场的覆盖率和品牌认知度都远高于中国汽车品牌。不仅如此，韩系车企的技术研发水平也领先不少中国车企。所以，这篇文章会列举不少不值得购买的韩系车，但首先咱们要认识自身的差距。
我们了解了市面上，开5年后贬值最多的5款海外品牌SUV，让人意外的是，韩系车竟然多达四款！具体有多贬，咱们来看看。
5年保值率：37%
新车5年后最低损失：6.6万
就产品力而言，首先智跑在外观设计上是拿过红点设计大奖的。并且整车综合表现还算比较均衡，唯一的不足就是缺乏亮点，配置、动力总成、燃油经济性皆乏善可陈，总的来说，只是尚可的代步工具。
双龙-爱腾
5年保值率：38%
新车5年后最低损失：9.6万
双龙虽然是进口车商，但产品价格和国内主流合资品牌看齐，所以看起来性价比不错。无奈双龙的品牌认知度太低，爱腾的造型设计又实在是太过于个性，加之配置和动力相比对手也没有优势，贬值率高不难理解。
5年保值率：40%
新车5年后最低损失：10.6万
如果你看过国产后的广汽三菱欧蓝德，估计对进口版就提不起什么兴趣，因为前者产品力完爆后者。所以国产化无疑是进口三菱欧蓝德跌价的主要原因。
雪佛兰-科帕奇
5年保值率：44%
新车5年后最低损失：10万
因为科帕奇的原型车是大宇Winstorm，所以即使不太严谨，我们姑且把雪佛兰科帕奇也看作韩系车。科帕奇当初刚上市，购车热度还是很高的，价格方面也很坚挺。可惜对手进化的太快，老迈的科帕奇只能眼睁睁的被out。
现代ix35
5年保值率：50%
新车5年后最低损失：7.5万
作为上一代途胜本尊，现代ix35也火过一阵子。可惜半路杀出了不少强悍的中国品牌，比如哈弗H6(配置|询价)，品牌较弱，产品中庸的韩系车首先就被冲击了，而ix35换代后的全新途胜依然没解决这个问题，不过这是后话了。
