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有一首歌叫做《优美天下的孤儿》,我只想把它送给日产西玛,由于它卖的太差了,上市一年半,一个月平均卖出两三百台,相称于迈腾的百分之一。假如提及大名鼎鼎的日产GT-R,置信很多汽车兴趣者都晓得,但假如一提起西玛,能够脑筋还要回想一下,然后“哦”的一声想起是日产旗下一款定位活动的中级车。早在2001年左右,当时日产旗下的顶级旗舰大型车西玛(CIMA)就曾引入国内,近百万的售价也使其能够与疾驰S级或宝马7系抗衡。现在,日产西玛(CIMA)已晋级为英菲尼迪Q70L,而闲暇下来的“西玛”中文称号则被东风日产再次拾起。东风日产此举颇有沾老款西玛光的怀疑,不过也有小道音讯表示,东风日产运用西玛牌号免除了到国度牌号局注册新牌号的费事,在时间和费用上都是有利的。
西玛是日产计划师中村史郎退休前的最后一款产品,能够正由于此,中村史郎想交代的东西太多,所描写出的内容比起以往都要用力和激进。西玛前脸大嘴沿用了GT-R多边形表面的精华而采用了六边形,而用六边形的缘由在于V-motion的“大V”饰条需求和大嘴表面构成平行关联,从而使观感更为和谐。侧面看以前,车身的线条复杂多变,反倒是勾勒出了几分力量感,悬浮的车顶计划,共同多辐式的轮毂造型,给人一种动感统统的视觉感受。尾部造型饱满,建壮的镀铬饰条加强了层次感,盘旋镖的尾灯计划,点亮后极具辨识度,双边单出的排气布局,从而增加了几分活动感。
内饰的奢华感也相同可圈可点,做工一看便是下了功夫的,环抱式的中控台更是加深了活动感和安全感。23.48~26.78万元的指点价处于热销中级车的范围之内,包括方向盘加热、方向盘电动调理、座椅透风、并线辅佐、车道保持系统、主动刹车系统、BOSE音响、LED大灯、大尺寸彩屏仪表全有装备,同价位能有如许装备的实属不多。
动力方面,西玛只搭载了奇骏(配置|询价)、天籁(配置|询价)上那款日产的2.5L四缸天然吸气发起机,婚配CVT变速箱。由于国内排量税的缘由,西玛并没有连续北美版3.5V6+CVT无极变速箱的动力总成。整车主打的都是舒服、舒服、舒服,动力总成表示也相称弱鸡,和天籁开着没区别,与如许活动的表面背道而驰。
无论东风日产对西玛的市集预期不高,还是小众车注定难以走量,月均100辆的出售成果都过于为难。固然身穿专业级活动服,但无法只要平凡人的心脏,我想这是西玛在比赛中失利的主要缘由,同时,队友天籁的挤压和实力强劲对手的压抑,也是形成西玛现在惨败的缘由地点。唯有更换动力系统或官方降价、进步性价比,我想才是西玛“妙手回春”的良方。