在不同的销售地区与国家之中，它拥有不同的名字，日产Latio、提产Note、日产Almera都是它在不同细分市场和不同地区的定名或衍生型号，而在中国市场，它则沿用着最初诞生之时的名字，那就是日产Tiida骐达(配置|询价)。
它在北美市场以Versa之名进入到了第三代（轿车车型），与新一代日产Micra玛驰共享日产V平台的它，仍旧作为日产旗下最入门的全球三厢轿车进入市场，而未来的新一代国产骐达也将会以它的两厢掀背型号为原型。
骐达三厢，为何都看好它入华？
完成换代之前，日产Versa（以下或称骐达三厢版）在北美市场一直都是最实惠的小型三厢（骐达在北美市场为小型车），这也是为什么并不偏向于三厢轿车市场的美国人，仍旧会对这款尺寸空间不大的三厢车如此感兴趣。
这当然是一台廉价三厢车，其14,370美元的新起售价格，这在北美只能够买到一台福特Fiesta嘉年华、现代Accent（国内停产雅绅特或瑞纳），或是丰田YARiS（国内停产雅力士或致炫），甚至只是一身福特Ranger的选装外观套件而已，这样来说日产骐达三厢版的性价比自然是没的说了。
我们现在看到的换代骐达三厢，完全就是一台国产骐达两厢的翻版，但这样的相似度也只能够从大致轮廓与细分设计布局来说，若要认真剖析每一个独立区间处理，日产的确都通过V-motion 2.0对车辆进行了武装，从灯区到导流孔等等线条都非常锋利。
进气格栅让就是双层V型覆盖，但V型镀铬已经得到了明显的扩张，辅助进气也与保险杠完全重叠，在下端提供了非常宽大的气孔，以提升车辆的驾驶稳定性。
大灯与骐达的区别也是非常明显的，它不仅与进气格栅之间的融合度非常高，尖锐的L型日行车光带围绕在顶端，而内部的灯腔与都采用了重叠排练的L型处理，除了日行灯灯眉上形成的隆起外，这块大灯保持的扁平化让其看上去非常抢眼。
尽管在换代改造之中，Versa并没有像同样提供两厢、三厢的福特福克斯改造幅度大，可是细节上的升级，却不至于让骐达三厢落后对手太多。
性感的小翘臀，提供罕见扰流板
尾端的处理也算得上是另一个吸引点，它并不会让你感到多么惊艳，但是巧妙的分层会让其看上去非常俊俏，带着分角处理的大灯，就像是从日产天籁(配置|询价)那里降级移植而来。
即便是骐达三厢国产，我们当然也不会看到尾箱盖顶端的小扰流板，这是独属于SR版本的特别套件，倒是最下方包裹保险杠的运动护板让人感到有趣，与车身同色的喷涂很少在这个部分看到，它不仅能增强家用小车的视觉效果，也将会让其有效应对更多复杂路况。
