贵为打入全球市场的中国第一批国际品牌，MAXUS大通在城市SUV市场的尝试并不成功，不得不说，主打轻客与商用车的上汽大通，似乎还没有摸透中国自主SUV市场的规则，连长安、哈弗、荣威等品牌都没有成功突围的中大型市场，显然还不是MAXUS大通应该呆的地方。那么，门槛更低一些的中型SUV市场又如何呢？
上汽大通在上个月正式推出了旗下首款中型SUV——大通D60，就从车辆的外观造型设计、配置性价比以及实用性来看，D60还真有些争当同级别细分市场爆款的味道。
与我们现在看到的大通D90不同，全新到来的中型车已经改变了一套设计语言，从大灯、主格栅，到保险杠与导流、扰流处理已经完全不同，它就像是大众开辟的另外一个系列，在以更加前卫和年轻化的风格，展示上汽国际设计是团队的才能。
外观设计岂止惊艳，全新风格有爆款潜质
令人意外的大灯会让人感到惊艳，它就像宝骏在新世代SUV中创造的科幻大灯一样，D60的传统大灯区域将会主要承担近光照明和日行照明的任务，三颗小巧的照明颗粒配合LED光带，它们在狭长的缝隙中以更具特色的形态组合呈现，尤其是这里的光带，它还穿过极薄的车体隔断，与进气格栅上沿的镀铬装饰条形成视觉贯穿。
更多的照明任务将会提供给独立的雾灯区，它以较为宽大的纵向区间在双边位置，同时提供着多功能照明以及实际导流改善作用，它们的这种展示方式其实已经被应用了很多年，并被许多国内外主流制造商所实用，其中最具代表性的便是上文中提到的宝骏，以及坚持个性浪漫主义的雪铁龙Aircross系列SUV，从曾经的特立独行，变为现在市场中的宠儿与爆款，上汽大通这次倒算得上是赶上了潮流。
至于车头上空间占比最大的主进气格栅，八边形结构并没有采用任何边框装饰处理，这将会更有利于中网立体视觉效果的表现，在此前的展示车上，上汽大通将D60的两种中网造型合并在了一起，相比于较为传统的立体点阵，小申倒是对这样不规格的小三角形点阵更感兴趣，它将会从双边位置向中央纵向聚拢，这无论是在辨识度，还是在实际带来的装饰效果上都会带来更积极的作用与吸引力。
高级感中兼顾运动基因
尾端设计上，我们看到了更加舒展的多层次结构，贯穿式的尾灯在第一时间渲染了车辆的国家化身份，“MAXUS”英文标志取代了上汽传统的LOGO，它也与贯穿尾灯一同在为车尾营造出稳重的高级感，而且随着更宽大的保险杠包围以及双边位置的车体分层，它的整体视觉效果也不断上台抬升，它显得比不少同级别竞品更加厚重。
