即便是220马力以上的宝沃BX6、吉利星越等产品，仍旧有很长路要走，但是奔驰GLC Coupe、宝马X6(配置|询价)这些不同级别的产品又买不起，这该如何是好呢？华晨宝马在成都车展上推出的国产X2，或许是一个有效的解决途径。
不要全尺寸，俊俏的国产X2竟是台Old School
你没有看错，在凯迪拉克布局中大型SUV国产的情况下，宝马并没有选择向上走，而是选择将同样处在入门级的X2加入华晨宝马国产阵营，这在媒体和市场集体看衰的情况下，的确算是平地之上的一声惊雷。
宝马X2(配置|询价)国产版并没有在造型上产生改变，从灯组到双肾格栅，再到采用全运动防护包围的保险杠辅助进气，与进口版本完全同规的华晨宝马X2一点儿也没有缺少运动气息，或许它是唯一一台不适合双身尺寸扩张的宝马SUV，而且也是不需要改造大灯的宝马SUV。
宝马特有的天使眼继续在X2的前脸上发光发热，它并没有新一代宝马3系的狮爪，也没有宝马8系(配置|询价)的激光眼，可是这种看上去非常灵动的大灯，不仅带着宽厚的LED日行灯眉，也启用了与大哥们相同的六边形LED远近光灯腔，运动感、科技感，兼顾着整体使用性都在外观上得到了一一展示。
其实在这样的前脸上，我们已经找到了曾经旧时代宝马的影子，这就是我们在嘻哈音乐中经常听到Old School（老派、传统派、守旧派）。车辆的双肾格栅，宝马X2所拥有的进气格栅其实是所有量产宝马中最特别的，从X7开始的巨大双肾已经确定将会逐步更新到X3、X5之中，而宝马8系带来的立体直瀑镀铬条处理，也会出现在各款轿车车型上，但唯独宝马X2采用了更加平直的格栅处理。
它们在内侧使用非常规整的圆角矩形，外围则使用了有所突出的镀铬边框，最终让单边格栅形成了圆角五边形，而它最初出现在宝马上能够追溯到64年前的法兰克福，宝马507首次使用了这一处理，它也是那个时代最美的宝马量产车，而现在的X2说是宝马SUV最俊俏的小鲜肉也不为过。
这种结构才是轿跑SUV的未来？
既然前脸都没有变化，华晨宝马也并没有打算对线条、支柱结构，以及包围套件进行调整，这使得我们也看到了取代传统腰线的肌肉隆起，以及侧身底盘之中起到运动多地形驾驶保护的M越野套装，不过，为了降低国产版本的入门门槛，这种M越野套件将会从最入门型号上取消；同时，我们在最入门的进口版本sDrive20i上看到的前后保险杠运动护板，也同样从入门的国产型号上消失。
流线型车顶继续发挥着自己的视觉冲击力，从腰线开始内收的车窗、后挡风以及车顶，让其成为了层次感最强的宝马SUV，虽然它并没有像X4、X6那样获得大溜背，但就像我们在曾经的大众尚酷跑车上看到的一样，饱满的层次感让其就像一台掀背钢炮般拥有性感翘臀，可以说相比相比于X4、GLC Coupe这些家伙，X2的这种“新轿跑”结构似乎更加协调自然。
空间实力到位，降价配置有增无减
很可惜车辆的空间属性并没有增强，车辆的三围尺寸甚至在高度上还有略微5mm的下降，其余数据都与现款进口车型一致，4,379/1,824/1,555mm在豪华紧凑SUV上并不算突出，在奥迪Q4没有量产的情况下，它与直接对手奔驰GLA相比，车身长度有79mm的劣势，但宽度与高度上的领先以及UKL平台的优势就浮现了出来。
三围尺寸互有胜负的情况下，2,670mm轴距的宝马X2可以提供470L的后备箱容积，这比大了一圈的奥迪Q3多出20L，仅比2,780mm轴距的X1少了35L；而奔驰GLA级之所以好看不好卖，就是因为其在实用性方面的欠缺，仅有306L的基础后备厢让其远落后于身为轿跑车的X2。
