为了“重回赛道”，神龙汽车加速推进在营销、质量、技术和行政等领域的改革。去年下半年以来，神龙汽车通过采取一系列积极有力的变革举措，效果已经初显。但若在处理“职能部门搬迁”的问题方法失当，“使东风标致品牌及神龙公司的前景处于巨大的不确定性之中”，岂不半途而废。
这封公开信的作者是东风标致北京办公室的员工，收信人的抬头是神龙汽车董事长安铁成、总经理苏维彬和执行副总经理麦柯然。公开信的语气非常激烈，对东风标致决定搬迁北京部门的计划进行了言辞极为激烈的批评。
事情的起因为两天前东风神龙的一纸通告。通告的内容如下：
通告公布之后的第二天，北京东风标致的员工很快怼出这封公开信，并进行了毫不留情的批判。从公开信内容来看，无论用词还是语气，迅速、果敢、激烈、愤怒、毫不留情，态度非常决绝。
在从来不怕事儿大，只怕没事儿的汽车圈，这封公开信迅速地疯狂转发开来。东风标致（神龙）就不由自主地被推到了舆论风口，无论怎么处理，已是进退维谷。
其实对于职能部门的搬迁也是正常的事，就拿奥迪来举个例子，当初他们把市场部从长春迁至北京用时前后差不多一年的时间，给了员工们足够的时间搬迁或者另谋生计，但是神龙汽车这“要在5日内到达的上海或武汉办公，或者接受遣散”就伤了员工们的心，真的是没有一点点防备。
因为对于本身就在上海办公的东风雪铁龙来说，员工受到的影响相对较小，因为东风雪铁龙的品牌总部本来就设立在上海，所以只需要挪动一部分员工去武汉就可以了。而这对于在北京工作多年的东风标致员工来说影响巨大，因为他们品牌部的员工需要全员从北京撤离，一部分去上海，另一部分去距离较远的武汉，特别是一些已经在北京定居的员工，这个时候就要面临人生的选择，而做决定的时间只有短短的几天，神龙汽车在这个时候做出搬迁决定显然是缺乏沟通的，这才是员工们抵触的最主要原因。
对此，神龙汽车相关负责人称，“1月10日是公司正式宣布告知员工的时间，也是公司与员工协商变更劳动合同工作地点的开始。1月15日是公司通知员工出差到武汉开会的时间，也是搬迁工作的开始”。在业内人士看来，这一回复只是否认了“只给予5天考虑时间”的说法，但对于员工的其他疑惑并未给予正面回应。
事实上，最近几年，东风标致和东风雪铁龙在品牌和产品上的定位严重接近，人员之间也相互交替，甚至连营销手段和理念等也都越发雷同，两个品牌退缩武汉后如何协调仍是一个难题。
颇有意思的是，当初PSA并不愿意标致进入中国。当时的东风汽车公司负责人带队到巴黎谈判，向对方施加压力：你要是不进来，我们就另起炉灶。
待标致进入，成立销售部时，东风汽车希望在武汉组建，但遭到标致的坚决反对。后者要求在北京或者上海设立这样的机构。一方面，这里隐藏着法方的小算盘，远离武汉后，可以按自己要求组建新团队。
另一方面，不管是北京，还是上海，都能吸引所需人才。但后来此方式有些变味，成为武汉人进入北京和上海的渠道。
东风标致在北京约200多人，租下汉威大厦一层半作为办公室，已有15年。即使因时间长，能从物业管理方获得较优惠租金，但地处寸土寸金的北京核心区域，俨然是一笔不菲资金。
或许，当初标致不来中国，反而是件好事。
站在客观的角度来说，员工理不理解都没有用，公司需要发展搬迁是正常，而且公司方面给了补助，虽然很少。。。实话实说谁开公司都是为了赚钱，不可能在亏损严重情况下还给员工在这里养老，神龙心里还是有点数的，北京办事处撤掉会省出很多费用。但是作为一个大企业，这样仓促的做决定，对于本来就每况愈下的品牌形象更是雪上加霜，要是不认真造车，搬到哪里都是死路一条。
［免责声明：文中图片引用至网络，如有版权方请联系删除］
