“铃木” 闻名的 GSX-R 超等跑车系列开辟至今30年不足获得了业界众多的好评和赞美，而厥后在此基础上衍生开辟的 GSX-S 街车系列异样受到了青眼与追捧，从 GSX-S1000、S1000F 到本年推出的 S1000Z 版！
此款属于进级版的新款，固然篡改不大，但确其实症结部位得到了少量晋升与改良。其最重要的变更就是在每一个缸体上面安装了一个五角型的透风孔，即降低了动能的丧失，又增加了至多4马力的能源，堪称一石二鸟。其余，离合器增加了一个可减轻杠杆拉力的装配，使得换挡加倍灵活、快捷、温馨。
其余设置装备摆设仍旧连续老款，如坐姿与坐高还没有变更，原有的仪表盘和前刹Brembo刹车卡钳等，而售价略下跌300美元，固然比拟其余品牌公进级别能源与操控不属上乘，且缺乏某些如定速巡航、全彩TFT屏幕、疾速换挡等，但昂贵价钱仍旧坚持较强的竞争性，并能够击败同级其余任何款型。坦率地说，它是现今一款绝对超值的公进级街车。
设置装备摆设了KYB 43mm 阻尼回弹可调式倒立前叉（行程120mm）/Showa 阻尼回弹可调式单筒后减震，SDTV “铃木” 首创的双节流阀电喷技巧，SCEM电子化学复合材料电镀的气缸，标配ABS/四段TC体系，触摸式一键启动，LCD诟谇显示屏，4-2-1排气管等。
其余，搭载了效仿竞技赛车的稍硬吊挂招致温馨感降低，也是此中不足之处。只管于2005年首推的 GSX-R1000 K5 发动机不停应用至今，时代并没有较大的改良或晋升，但多年来仍旧在外洋市场发明了不错的贩卖事迹，堪称是一段传奇美谈。
美国售价： 10,999美元
引擎范例： 四冲 水冷 DOHC 直列四缸
排宇量： 999cc
变速箱： 六速 链条传动
峰值马力： 150hp @ 10,000rpm
峰值扭矩： 108Nm @ 9,500rpm
缸径 x 冲程： 73.40mm X 59.0mm
压缩比： 12.2 : 1
倾角 - 拖拽距： 还没有
轴距： 1,460mm
座高： 810mm
前轮： 120/70 ZR17
后轮： 190/50 ZR17
前刹： 310mm 双碟 Brembo 四卡钳 ABS
后刹： 240mm 单碟 Nissin 单卡钳 ABS
湿重： 211公斤
油箱容量： 17.0升
百千米油耗： 4.61升
