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高尔夫(配置|询价)、福克斯(配置|询价)、思域(配置|询价)等,这些车型我们在大街上随处可见,大多数人也喜欢选择它们作为第一台家庭用车。毕竟合资品牌、又有着均衡配置、帅气的外观,最重要的是只要十来万的价格就能买到一台,绝对是“代步买菜”的必备首选。
不过呢,这些看似再平常不过的车子,可不是一辈子甘心充当“买菜车”的身份的,它们也会进化和蜕变。过后,它们将被赋予了一个专属标签--性能。
不得不说,这个标签的魔力竟如此地强大。强大到让整辆车完全脱胎换骨,参数直线上升,身价也更是连翻几番。
大众高尔夫
“家用版”:高尔夫
售价:12.19起
动力参数:
1.6L L4:110马力,155牛·米
1.2T L4:116马力,200牛·米
1.4T L4:131马力,225牛·米
有多少人曾把高尔夫作为自己第一辆车的目标。钢炮血统,驾驶感受轻松,省心省油,高尔夫代代都是经典,12万的起售价,这都是高尔夫作为世界知名国民车的精髓所在。
两厢车的造型,前大灯组采用双段式LED日间行车灯,中央格栅的镀铬饰条与日间行车灯相连,尾部双边共两出排气管布局。这一套虽然新意不多,但是好在百看不厌。内饰同样是众多实用设计,12.3英寸全液晶仪表盘以及9.2英寸多媒体显示屏,以及宽大厚实的座椅。
“进化版”:高尔夫 GTI
售价:23.99万
动力参数:
2.0T L4:220马力,350牛·米
要说普通版高尔夫那么大的情怀,多多少少都沾了一点它进化版高尔夫 GTI的光。普通版高尔夫只能算是一台家用两厢车,真正算得上小钢炮的,还得看GTI。
这里GTI的售价还算不是高很多。中网格栅处标志性的红色装饰线十分抢眼,与前大灯内部的红色装饰线相互呼应,底部进气口造型也是更具冲击感,同样是双边共两出排气管布局,不过管口造型变为圆形,运动感体现更加体现。大尺寸的战斧式五辐轮毂以及巨大的刹车卡钳,内部运动座椅,还有随处可见的GTI标志,一切都象征着它性能小钢炮的身份。或者可以这么说,GTI才是人们心中真正的高尔夫。
“究极进化版”:高尔夫 R
售价:40.78万
动力参数:
2.0T L4:310马力,380牛·米
最强版本高尔夫还不是GTI,因外还有个四驱版本的高尔夫 R。高尔夫 R一直代表着高尔夫家族竞争着最强小钢炮称号,毕竟百公里加速4.6秒可不是盖的。到了高尔夫 R,高尔夫的身价直接翻了三倍。
高尔夫 R的线条可就相对要硬朗一些,不过还是偏向于低调。而格栅处R标志也是相当抢眼。后备厢盖上同样标有R字标识,大卡钳大轮毂,双边共四出排气以及黑色后扩散器都时刻提醒后车,这并不是一款普通的高尔夫。如果你去惹它,你就会知道在它尾巴后面吃灰的感觉。
福特福克斯
“家用版”:福克斯两厢/三厢
售价:11.58-16.58万
动力参数:
1.0T L3:125马力,170牛·米
1.5T L4:181马力,240牛·米
1.6L L4:125马力,159牛·米
2005年长安福特将欧版福克斯引入国内,推出了两厢版和三厢版车型,在那个汽车刚开始在国内普通家庭普及的年代,而且还有着更低的11万多的起售价,福克斯一时间受到了很多消费者的青睐。
福克斯那副“马丁”脸一直让人印象深刻,不过福克斯两厢版看起来还是要比三厢版顺眼许多,线条也更为饱满。普通版福克斯动力参数也是一般般,算是满足家用。不过它有着低至1.0的版本,虽然排量小,但是要比1.6版本参数高,而且还更为环保经济。而新一代的福克斯也已到来,期待它能有着更好的表现。
“进化版”:福克斯 ST
售价:25.98-26.58万
动力参数:
2.0T L4:250马力,345牛·米
同样是进化版本,250马力、百公里加速6.5秒的福克斯 ST,至此踏进了性能小钢炮行列。价格嘛,自当翻了一倍。
更为宽大的进气格栅,大尺寸轮毂大卡钳都是标配,而且后盖上还加入了尾翼,底部排气口布局也改为中出连通样式。内部无论是造型设计还是配色都充满了运动气息,而且ST一直坚持手动版本,纯粹的运动性能,这才是小钢炮应有的样子。
“究极进化版”:福克斯 RS
售价:39.18-40.18万
动力参数:
2.3T L4:350马力,440牛·米
到了福克斯 RS,福克斯也就进化完整了,价格也上到了40万。但终究是究极进化版,无论是造型还是动力水准,都是极其完美的。特别是福特这台2.3T发动机也是相当出名,在RS身上,榨出350的马力,也为RS带来了4.7秒的加速成绩。
随处可见的RS标志,且在前进气格栅、保险杠两侧的前进气口、外后视镜、车顶、19英寸轮圈以及扰流板等均采用了亮黑色涂装。尾部双边共双出的排气管布局,以及巨大的扰流板这一切都是性能的象征。内饰则与普通版本基本相同,不过增加了来自Recaro的运动座椅,扑面而来的运动感。
本田思域
“家用版”:思域
售价:11.59-16.99万
动力参数:
1.0T L3:125马力,173牛·米
1.5T L4:177马力,226牛·米
思域,其实前几代火热程度并不高,让它上热门的还得属第十代思域。可还记得“秒天秒地秒空气”,当时思域无论遇见什么超跑都要怼一番,要多膨胀就有多膨胀。而且打遍500万以内无敌手的国民超跑思域,只要11万价格就能买到。
说它超跑,其实动力水准也并不高,原厂不经过改装的话零百加速也要8秒开外,好在这一代加入地球梦发动机,能耗方面还是相当不错的。不过呢,估计选择思域的人,大多数都是奔着它的外观来的,第十代一改以往平庸的外貌,变得相当运动和帅气,这也让它怼超跑拥有多几分底气,毕竟这外观放在那里也丝毫不差。
“究极进化版”:思域 Type-R
售价:约65万
动力参数:
2.0T L4:320马力,400牛·米
真正怼翻超跑的可不是十几万的思域能做的事。说到思域,那就不得不提 Type-R。它有着本田最出名的红头机加持,320马力,5.7秒破百,一举夺下纽北最速前驱车称号,这才是超跑终结者的思域。当然,售价也不会便宜到哪去,因为国内没有引进,需要从各种特殊途径到来,因此价格被炒的特别高。曾经国内有人弄到一辆,据称花了65万,这比原版思域足足高了5倍价格。
作为Type-R版,自然要有Type-R的特色,说思域帅的,而Type-R才是真正的帅。除了变为两厢版本,它也融入了众多的空气动力套件。车头红色本田标志以及格栅处的Type-R徽章表明了它里面藏着一台怪兽级别的红头机。大尺寸进气口、大尺寸轮毂、大尺寸刹车盘卡钳、大尺寸尾翼,以及尾部标志性的中置三除排气口布局,造型要多凶有多凶,无处不在告诉后车这是一台狠货。
其实就论这个造型,还有红头机的加持,花个60多万入手,也算是值得的,毕竟它是独一无二的,而且还是能秒超跑的最速前驱车。