汽车三大件，发动机、变速箱、底盘。但是很多人买车时只会注意发动机，比如这个发动机是多大排量？有多大马力？对于变速箱和底盘有所忽视，但是懂车的人知道，变速箱比发动机内部结构更为复杂、技术含量更高，我们很少听说有发动机坏掉的，但经常碰到没开几年变速箱就坏的车辆。那么问题来了，国内车辆搭载的变速箱，到底哪款更好？
手动变速箱我们就不谈论了，结构非常简单，且故障率很低，我们主要讨论的是自动变速箱，有AT、CVT、双离合。
双离合变速箱
双离合变速箱在国外普及率很低，唯独在国内非常盛行，很多厂家都把自己的双离合首先投放到中国市场。双离合变速箱区分为干式和湿式，干式的可靠性比较差，在走走停停的拥堵路面容易高温，国内大众早期就是双离合，问题太多就改为湿式了。另外观致的失败也和使用干式双离合有关系，行驶质感太差，目前卖的很火的广汽传祺GS4(配置|询价)也是干式双离合，新车可能没关系，但三年以上质量问题就会出现了，现在很多两年前GS4的变速箱投诉案件。湿式双离合针对干式的缺点进行优化，目前没有暴露出什么问题，而双离合的最大优点就是换挡效率高，动力损失小。
CVT无级变速箱
这个变速箱是笔者个人最喜欢的，无级变速顾名思义就是没有高低档之分，所以也就没有换挡顿挫的说法，CVT变速箱能把发动机的转速随时控制在最适合的区域，加速非常平顺，但是这款变速箱不适合激烈驾驶，比如你起步深踩油门，它也不会很突兀的加速，这是一款非常适合家用的变速箱，而且也是这几款变速箱里最省油的。目前国内很多CVT变速箱厂家，南京的邦其CVT质量不错，被很多国产汽车采购使用，而国产最好的CVT无疑是奇瑞自主研发的。
AT手自一体变速箱
AT变速箱最普及也最多样，早期有4AT、现在已经发展到9AT、10AT。但AT变速箱的技术难度略大，以至于国内至今都无法生产优秀的AT变速箱，大部分都是采购。
全球主流的AT变速箱厂家有日本爱信、德国采埃孚、韩国现代派沃泰等，国产汽车使用最多的就是爱信6AT，优点是技术成熟，可靠性非常高，缺点是油耗略高。采埃孚的变速箱主要为德系车使用，宝马用的最多，国内知道的有哈弗H9(配置|询价)使用了。现代派沃泰的AT变速箱主要也是提供给现代和起亚，长城也用的比较多。
总结：双离合变速箱越来越多，但尽量不要选择干式双离合，技术有缺陷，明摆着是个坑。CVT变速箱很适合家用，平顺但缺乏驾驶乐趣。AT变速箱可靠性最高，几乎不会出现故障，爱信更是养活了一大批国产汽车，广汽、上汽、长安、一汽几乎都是采购的爱信。
