凌派(配置|询价)自上市以来就得到了许多人的关注，出色的外形和完美的动力完美结合。尤其新款的凌派更加偏向于运动化，更符合了消费者的胃口。那么对于这样一款车，都是一群怎样的消费者呢？下面小编就跟大家一块看一下这群凌派的车主。
车主表示自己是93年，快结婚了买了一辆车，目前自己卖着家电生意，房子家里已经安排好，为了能够给自己些压力，就下定决心买了辆
本田-凌派，新车落地买了差不多15万左右，目前这款车行驶了大概有1万公里，给大家分享下驾驶感受：
首先讲下我最满意的有三点:油耗、空间和动力。目前1040公里左右，平均百公里油耗6.4L，加了500块钱油，显示还绝对是完爆。
开凌派的属于哪一类人 你属于其中一员吗?
动力方面来说，因为上班原因，公司里别过后对动力都是持肯定态度，例如我的物流司机，他一开第一句话就是，不愧是1.8的，动力就是好。
方向盘手感非常好，我自己手缝真皮方向盘套，手感非常舒适，方向盘没有虚位。一根手指头都可以轻松驾驭。底盘悬架候，如果开快点，那真的是相当的不舒服！
实操过程中，感受如下：
1、响应速度非常快，打右转向灯的同时几乎没什么延迟就会启动右后方摄像头；
2、眼睛向右看向显示屏的行程，其实要比看向右后视镜短一半，所以这其实会更为安全；
3、显示清晰度挺高的，而且有辅助线，帮助确认车距；
4、当然了，对于我这种老司机来说，这个并不比一般盲区提示所采用的“小红点”更实用，但是对于新手来说，我恨不得每个在路上随时上演“突发性变道”的新手们标配这个功能；
5、原厂配置要在官价13.98万元的次顶配以上车型身上才能享受，同时，也是在次顶配及以上车型配备的倒车影像也是有点小卖点，就是除了一颗广角摄像头之外，还有个垂直的摄像头机位，要比只带广角的更容易判断近距离的障碍物。
开凌派的属于哪一类人 你属于其中一员吗?
综上所述，这个只出现在高配上的配置亮点我觉得对于新手司机来说还是蛮实用的，反正我不太建议后期加装这种配置因为相比原厂的要更容易坏，所以，是个不错的配置，但买不买看个人需求。
第二位是车主还是以为年轻的小伙子，他说：新凌派配备的CVT响应速度其实很不错，我从不激烈驾驶，所以我没有感觉什么迟滞，在山路上迅速超个卡车还是绰绰有余。
这款变速器号称用了“地球梦科技”、Honda独创的“G-design Shift”技术，“全新设计的高强度传动带，以更宽的变速比实现高效率的动力传输，充分展现CVT平顺的变速表现。”感受起来确实相当不错，但是如果你按照新闻稿中想象成“赛道般驾驶感受“的话，那你难免还是想多了。
1.8L的自然吸气发动机令曾经的思域(配置|询价)车主倍感亲切，不太明白对这个动力还感到不足的键盘侠们是怎么想的，紧凑型轿车1.8L排量还不够么？和CVT配合的这款发动机，实际油耗应该在7升左右，保养成本低，家用车不就是图这个么，反正我个人是永远不会去买低于1.6T的小排量涡轮。
广汽本田对这款车未来的销量应该是有更大期望的。而一刻钟的试驾加上一刻钟的试乘，我觉得这款车的卖点无疑是动力、经济性、空间，而且我留意到，车身稳定性控制系统（VSA）、斜坡起动辅助系统（HSA）、紧急刹车警示系统（ESS）等安全配置均为全系标配，对于在安全配置上喜欢挑剔的消费者来说，这无疑是个好消息。
那么，这样一款相比竞争对手来说毫不示弱的车型，为什么还卖得不够好呢？我觉得有几点原因可供大家探讨：
1、首先不要拿日系来说事儿，轿车前十名当中，有一个叫轩逸(配置|询价)的每个月要卖两三万台（2016年9月销量37657台），凌派8040台的9月单月销量，很明显不在于车型素质问题，更不是车型国籍问题；
开凌派的属于哪一类人 你属于其中一员吗?
2、没有个性。总的来说这是一款个性不强的车，外观不惊艳（过分美/丑都算惊艳），设计不惊艳，家用导向十分鲜明。虽然，要我说，家用车要惊艳来有毛用啊，但可惜我年纪大已经不是小白客户也就不是目标消费者了……
3、当下首台车消费者的思路大概是，我要买一台中庸没个性的车我为啥不买朗逸轩逸，满大街都是才证明它好哇；我要买与众不同的车，昂克赛拉买买买！空间不行噪音大，但是颜值高运动性强啊；要家用你不如买卡罗拉好了，已经11代了再差也差不到哪儿去啊……凌派？凌派是谁？
4、因此，我认为，广本没有深度解决好“凌派是谁”这个问题，在营销上，没有赋予这款车更多的符号，可供消费者对号入座。
5、当下的日系车中，卖得好的轿车有着明显的“粉丝效应”趋势，这一点在凌派的同门小兄弟飞度身上都可以看得很清楚，这款“地球梦”小车在社交网络上几乎是同级车型中最被日系粉丝们（不仅仅是本田粉）推崇的“不二之选”，而昂克赛拉、全新思域则亦已经被粉丝捧上神坛。
因此，小编认为凌派无论从外观、配置还是价格方面来看，它的消费群体无疑是家庭用车群体。但是它又是一款偏运动型的轿车，所以凌派的最终定位认为是一些年轻的消费群体。
