油门到底：全新BMW 5 Li的上市引起一波热议再正常不过，BMW动态驾驭方面的口碑加上超大后排的豪华升级让这个市场的竞争达到了新高度。本来，就豪华性而言，梅赛德斯-奔驰的老道即使宝马也要望其项背。不过，全新BMW 5 Li是有备而来，梅赛德斯-奔驰长轴距E级受到的冲击绝不会小。
就造型而言，奔驰和宝马走的是不同路线，选择他们的消费者也是奔着各自风格去的。只不过，有一点两者绝对一致：突出豪华感，追求效率。全新BMW 5系Li总体上维持原貌，双肾形进气格栅、全新六边形LED天使眼前大灯、宽大的尾灯和双边单出排气管表明了身份。前端进气口部分的装饰、第三代智能降阻进气格栅、经过调整的侧围腰线，特别是轮拱后部的鲨鱼腮通风口是新的变化，提升高级感的同时满足空气动力学效果。
梅赛德斯-奔驰长轴距E级车在视觉层面充分展现了豪华品牌的价值观。外观设计凸显了奔驰特有的轿车比例，修长的发动机罩搭配较为平滑的车顶线条与宽阔的车尾衔接。车侧可见较短的前后悬及大尺寸轮毂，侧面腰线从大灯出发，贯穿侧面门把手直至车尾。侧窗低矮、修长，四周环绕铝合金饰条。车尾装备了具有亮度调节功能的LED“星辰”尾灯，特色鲜明。加长的轴距以及专属的后排三角窗保证了后排乘员的舒适性与私密性。C柱处有“L”标识。
相比之下，两者都充分继承了品牌特点，梅赛德斯-奔驰长轴距E级车具有优雅、高级的气质，全新BMW 5 Li则更加追求科技特征，尽显BMW的运动风格。泾渭分明的特点都会拥有属于自己的拥趸。
车内，全新BMW 5系Li提供了“五维人机交互系统”，手势控制、自然语音识别、中央液晶触控屏、iDrive多媒体操作系统和热敏按键都是新科技。全新BMW 5系Li还提供11种色调的环境氛围灯、8种可调的高级香薰套件、具有钻石高音扬声器的Bowers & Wilkins环绕立体声等舒适性配置，并对发动机舱进行隔音降噪处理，在车顶集成嵌入式的隔音板，打造一款豪车氛围。
E级车内饰用舒展的横向线条，将仪表台和车门融合在一起，中控台采用垂瀑造型，形成宽阔的空间感受。双12.3英寸高清显示屏是内饰的亮点，质感、科技感以及设计感都很强烈。左侧显示屏体现的是仪表盘功能，而右侧显示器则令车内驾乘者更为方便地了解当前车内信息娱乐及舒适功能的状态。中央人机交互组合COMAND系统带触摸板，可识别手写汉字及字符。其周围还分布着其它功能键，包括动态驾驶模式选择开关。整个中控台简洁、靓丽。方向盘采用三幅式，与众不同的是在左右两边分别安装了两个小触摸板，用以控制左右双12.3英寸高清屏。车内有64色环境氛围照明系统。
BMW 5系Li的后排是打造重点，从后排中央扶手上的平板电脑，到后排影音娱乐系统；从五连杆后悬架对路面颠簸的过滤，到多种经过强化的隔音降噪措施，都是为了争取更多受众群体。而奔驰在豪华氛围的营造上果然名不虚传，虽然“坐宝马”的口号并不过分，但奔驰内室的整体格调仍然是细分市场最好的。
全新一代BMW 5系Li广泛使用了高强度钢材和铝合金实现车身减重，比上代车型实现最高减重130公斤，车辆在华晨宝马的沈阳工厂制造。针对中国市场，宝马对全新5系Li实施了13项专属升级，采用“天使之翼”般的迎宾光毯，后排座椅可主动通风和电动调节，并配有舒适型中央扶手，坐垫、靠背加厚并带有舒适型头枕。后排中央智能触控系统可掌控除驾驶之外的绝大多数功能。还装备了后轴空气悬挂、火山红色的Dakota真皮座椅、带星空车顶的全景天窗等中国市场专属配置。
全新长轴距E级车标配自适应制动、电子驻车、智能驾驶辅助系统、注意力辅助系统、6安全气囊、防爆轮胎、动态车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、可变速比转向、天窗、双12.3英寸屏幕、导航、LED大灯、分区自动空调、发动机启停、自动泊车、巡航系统。高配车型有全景天窗、后窗遮阳帘、全景摄像头，可选装自适应巡航、几何多光束LED前大灯等。专为中国用户设计的装备除整体式豪华扶手、带有软垫的豪华舒适型头枕以及带杯座或温控杯座的扩展式后排中央控制台外，还包括带记忆功能的电动可调后排座椅、车门及行李箱盖关闭辅助功能、车内空气调节组件、后排无线充电功能、后车窗电动遮阳帘等舒适性装备。
豪华配置本身是个各取所需的问题，账单都是消费者付。有一点共同的是，两位选手都在中国专属配置上下功夫，这也是实践得来的经验吧。
全新BMW 5系Li轴距达到了3108毫米，后座椅坐垫加厚了20毫米，靠背加厚了5毫米，增加了肩部调节功能，而且后排座椅的调节角度可达36度。乘员在后排有很多事儿可以干，调整四区空调，听听Bowers & Wilkins16个扬声器的音效，体味宝马氛围灯的光影效果，以前很难想象宝马车有这效果。
全新长轴距E级车的长、宽、高分别为5065、1860、1467毫米，与全新标准轴距E级车相比，其轴距加长了140毫米，进一步保证了宽敞的车内空间。而与上代长轴距E级车相比，其轴距增加了65毫米达3079毫米，车身整体长度则增加了41毫米达到5065毫米。车内头部、肩部和腿部空间出色，后排腿部尤其宽敞。储物空间设计合理，前排扶手箱比较大，中控台上有无线充电的位置。电动后排座椅确保了量身定制的行驶舒适性。2 个外侧豪华座椅的靠背可以倾斜，最大倾斜角度为 37 度。
内部空间上，BMW已经略占优势，加上毫不逊色的装备，乘坐舒适性大为提高。这应该是会受到中国消费者欢迎的。
宝马特别推出了全新BMW 528Li作为上市特别版提供，该车型的发动机最大输出功率为165千瓦，最大扭矩310牛米，0-100公里/小时加速7.4秒，百公里油耗6.4升。主力车型BMW 530Li最大输出功率185千瓦，最大扭矩350牛米，0-100公里/小时加速6.9秒。旗舰车型BMW 540 Li最大输出功率250千瓦，0-100公里/小时加速时间5.6秒。
长轴距E级车直列4缸涡轮增压直喷发动机分高低功率两种版本。输出功率分别为135、180千瓦，最大扭矩300、370牛米。发动机均配备了ECO启动/停止功能，且全部符合欧6排放标准。该发动机采用第三代直喷技术，系统压力最大可达200巴，压电式喷嘴每冲程可达5次喷射。变速器是目前AT里面最高级别的9速自动变速器，传动比范围可达9.15。3.0升V6双涡轮增压发动机动力输出为200千瓦、400牛米，匹配9G-TRONIC 9挡自动变速箱，百公里加速在6秒出头。
BMW的动力总成是这个市场最好的，包括整体调校，这也是“开宝马”的一部分。不仅动力强大，效率也很高。喜欢发动机轰鸣的消费者，选择BMW总是不会错的。
5系Li面积增大了70%的全彩平视显示系统界面的美观程度，显示色彩亮度，还有导航指示的科学性，都是细分市场最强的。多功能方向盘上左手侧三个按键非常实用。启动车道保持功能，在系统监测到车辆接近车道线时，左右转向力会发生变化，指引驾驶者回到正常车道，即使在弯道处也是如此。另外两个按键是关于定速巡航和车距保持的，配合触手可及的滚轮，堪称长途驾驶神器。通过改善选材，全新BMW 5系Li也达到了比较理想的配重。通过使用新的制造工艺，车身和悬架刚性十足，运动时较为剧烈的冲击也能被稳定化解。车辆响应敏捷线性的油门回馈，精准适度的转向，强力稳定的制动效果，这些都是宝马一贯的风格。
对E级车来说，即使在舒适模式下，车辆也有不错的爆发力，加速反应也比较及时。9速自动变速器与发动机的匹配完美，动力结合顺畅，换挡程序恰当。车内噪音控制得相当好，体现了豪华品牌应有的素质。油门和制动踏板调校合理。车辆的高速稳定性也非常好，方向盘在低速时非常轻盈，高速路上能保持稳定感，这部分得益于可调速比转向系统。座椅非常舒适，尤其头枕部分让人喜欢。车道保持系统的振动提示比较轻微，但强制制动介入还是比较明显。悬架在一般路面保持一种稳定的舒适感，在激烈操控路段，即使是运动+模式，全新长轴距E级车的侧向支撑略有不足，显示他还不是一辆追求操控的车型。不过，一般道路上的快速变线得心应手。
说到驾驶感受，两款车的调校取向有所不同。BMW的人机互动更加生动，奔驰则是绵里藏针，厚积薄发。在车辆的动态表现力上，“开宝马”依然是无可挑剔的选择。而奔驰的“心所向，驰以恒”则是另一种境界，适合心态更加老到一些的消费者。
