文/王经纬
承认吧！这年头，中级车早已不仅仅是沉稳、大气、中庸、商务的代名词，随着车主越来越年轻（第一批00后已经可以拿到驾照啦），运动范儿也成为中级车的热门标签，左手舒适、右手运动，一个都不能少！今天，老王就为大家推荐几款既有舒适又有运动的合资中级车。
广汽丰田凯美瑞
去年11月上市的全新第八代凯美瑞可是赚足了眼球，靓丽的皮相一改凯美瑞给人留下的那种“沉闷”印象。
在外观方面，凯美瑞在“Keen Look”设计语言的基础上进行升级，“ X”造型前脸与修长的头灯相互搭配，加上鹰眼LED大灯极具视觉冲击力。而车身侧面采用低隐藏A柱、低发动机盖的设计，与犀利的腰线相呼应，营造出强烈的运动感，尾部则将整体的流畅感完美承接过来，鲜明的层次感和前脸相呼应，个性十足。
内饰方面，凯美瑞的内饰设计与外观相呼应，并采用丰富的线条搭配，使之更显年轻、时尚，中控台运用线条的设计将功能区凸显出来，整体布局合理，操作方便，露出的缝线进一步提升了内饰的运动氛围。
而在动力方面此次我推荐主力配置：2.5升自然吸气发动机+8AT变速箱的组合，这款发动机的最大功率为209马力，峰值扭矩为250牛·米，与之相匹配的是8挡自动变速箱。
此次经过换代后的凯美瑞在中级车市场中竞争力明显提升，丰富的配置、宽大的空间以及良好的舒适性都足以体现其优秀的品质，更重要的是，它太年轻动感啦！这也让它成为此次盘点中的首推车型。
赞：外观设计年轻亮眼
批：新车上市暂无优惠
一汽-大众迈腾
说到合资中级车，我们很难忽略迈腾的存在，作为曾经这个级别的霸主，迈腾也顺应了潮流做出了一些年轻化的改变。
在外观方面，迈腾整体感十分强烈，全LED大灯造型紧跟家族设计潮流，而大面积的中央进气格栅也与大灯融为一体，进一步拉宽了横向视觉，显得锐气十足。贯穿车身的腰线同样极具激情，流畅的车身侧面也显得十分动感，不过车身尾部变化不大，但好在整体看起来层次丰富，饱满张扬。
在内饰方面，迈腾依旧采用家族化的设计风格，不过贯穿中控台的木纹饰板和中央的时钟看起来稍显老气，差评！全液晶仪表盘则是内饰的亮点之一，清晰的显示和丰富的信息在时尚感和豪华性方面都有了一定的提升。在动力方面，此次老王推荐代号为EA888的1.8升涡轮增压发动机版本，其最大功率180马力和300牛·米的峰值扭矩足够应付日常使用，而与这台发动机相匹配的是一台7挡双离合变速箱。
总的来说，作为大众家族的中坚力量，无论是在外观设计还是宽大的驾乘空间，迈腾的表现都比较抢眼，称得上是一款优秀的车型。
赞：不错的驾驶质感
批：后期保养费用较高
东风日产天籁
提起天籁这款车，我脑海里一下浮现出了国内在售的第一代天籁车型，在那个年代里，圆润的造型十分抢眼，更是圈了一大票粉丝，成为众多人心目中的Dream car。
回到现在，现款天籁在外观方面采用了日产全新家族式“V-Motion”设计语言，外观造型更趋于年轻化，V型进气格栅使整个前脸看起来更加立体且富有动感，车辆侧身线条也极富美感，流畅的腰线伴着上扬的车尾延伸出去，使得这一代天籁在车侧的造型更加优美，而在车尾部分，圆润饱满的设计和车头相互呼应，大量应用的线条也凸显了天籁的设计风格。
在内饰方面，天籁依然以简洁的曲线相互拼接，配合多种材质营造出了整洁大方、充满立体感的内饰风格。三辐式方向盘采用了皮质包裹，握感舒适，左右两边还集成多功能按键，方便驾驶员操作。总的来看，天籁的中控台功能区分布井然有序，层次感很强，符合日系车型“温馨”的内饰设计风格。
而在动力方面，老王推荐那台2.5升自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，这款发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为234牛·米，传动方面则搭载了一台CVT无级变速箱。
总的来说，舒适的驾乘环境一直是天籁所延续的口碑，再加上一如既往平顺的CVT变速箱，天籁在中级车阵营中具备较强的竞争力，而当下天籁还有着不错的优惠力度，值得大家去体验感受一番。
赞：舒适的乘坐感受
批：驾驶质感不及一些德系选手
东风悦达起亚K5
如果你还是觉得上述选手有些老气，那么来自东风悦达起亚的K5或许是一个不错的选择。曾经我深度测试过新起亚K5，当时那辆K5丰富的配置和出色的行驶质感给我留下了十分美妙的印象。
相比于两位日本选手，起亚K5在配置真的十分厚道，前排座椅加热、通风，甚至后排也加入了座椅加热功能，另外出色的后排空间也令我非常满意，对手拥有的它也一样不差，但它有的对手却没有。而在售价方面，新起亚K5 16.48万-24.88万元的定价以及3万元左右的终端优惠那时相当有诱惑力呀。
除了这些，新起亚K5在动力方面的表现可谓出众，其中2.0升发动机的输出功率达到了161马力，1.6升涡轮增压发动机为180马力，2.0升涡轮增压发动机最大输出更是达到了245马力，这已经达到了当年BMW 328的数据。而它在燃油经济性方面也很优秀，厂家公布的2.0升自然吸气车型的百公里油耗仅为7.4L。
不过新起亚K5也有自己的软肋，那就是它的方向盘有些过于轻柔，虽然在城市道路比较省力，但是在高速长途行驶时还是比较容易疲劳，如果K5能在这点加以提升，或许可以获得更高的评分。
赞：丰富的车内配置
批：转向过于轻柔
我想，如今买合资中级车的人相比之前的消费者，有着更深度的思考能力和更深层次的品味，对于自己想要什么也有清晰的判断。消费者也需要被培养，这恰好是一个很成熟的市场，随着消费群体的日趋年轻化，产品也顺势做出改变。而随着10代雅阁的到来，新一轮合资中级车的战役终于再次打响。