备受社会各界的3·15晚会即将到来，而对于汽车企业来说2017年也是反观汽车质量下跌爆发的一年。
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在国家质检总局的官网上，几乎每天都有汽车产品因为质量问题而被召回。而由上万个零部件组成的汽车，涉及的产品质量问题更是层出不穷。根据国家质检总局发布的数据显示，2017年，国内各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆，同比激增77%。继2016年中国汽车召回数量超过1000万辆后，2017年召回数量的再次突破创下了中国汽车召回史上的新高。
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“ 数据显示” 2017年排在前五名汽车质量问题分别是气囊和安全带总成、发动机总成、转向系统总成、电气设备总成、车身总成。
2017年，日系车度过了极为坎坷的一年。“高田气囊”、“神户制钢”、“日产质检”等丑闻对日系车企品牌造成很大影响，仅“高田气囊”丑闻就直接导致日系车在全球范围内召回了上千万辆汽车。然而进入2018年，“气囊”的余波尚未停歇，在国家质检总局备案的31起召回事件中，有10起召回原因是安全气囊存在隐患，涉及德、美、英、日、意的多家车企。
深陷“机油门”事件的东风本田在近日宣布了暂停销售CR-等措施，可是这似乎并不能让东风本田得以降温，不过东风本田这个“出头鸟”，也抢走了不少车企的风头。奇瑞瑞虎7(配置|询价)生锈门事件在2017年一直未能得到妥善解决，猎豹汽车也因为刹车问题频遭投诉变成“劣豹”。奔驰也因各种细节问题的出现而启动了多款车型的召回。
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汽车质量该如何保障关乎广大汽车消费者的权益，“汽车召回”一词已然将汽车市场搅得天翻地覆。或许，2018年度热词，就有”汽车召回“的一席之地，不过，这还得看众车企在3·15期间的“自首”表现，毕竟消费者要看到车企的诚意度，以及方式方法，并查看是否可以真正的消除车辆的安全隐患，这样才能让消费者再将爱车投入的感情。
从产品角度来说，汽车是由成千上万个零部件组成并且互相协同配合工作的，而一个全新的车型要用到很多新的零部件和设计，就难免会在某些环节考虑不周，因此召回其实是完善汽车产品产业链的一道必备工序。
