提起五菱和宝骏，口碑自在人心。长期以来，它们作为“亲民”品牌，依靠着价廉物美的属性，成为很多中国人眼中的“神车”。
而作为五菱的子品牌，宝骏也加快了走向高端的步伐。于今年4月份推出了全新的SUV产品RS-5（指导价9.78-13.58万元），从颜值和配置上延续自己的优势。在9月份的成都车展期间，也再接再厉推出了轿车RC-6（指导价8.48-12.38万元）和MPV车型RM-5（指导价8.68-12.08万元），都非常具有科幻感和未来感。这几款新车，也在尾标上用“新宝骏”的字样。
冲击高端的理想很丰满，故障增多的现实很骨感。新一代的宝骏，仍旧有着品控的问题。前些日子，山东日照的陈先生就遇到了这种情况，刚买的新车频繁出现问题，前前后后4个月就修了8次。自从买了车以后，陈先生也就变成了4S店的常客。
根据陈先生介绍，今年5月20日他购入了一台宝骏RS-5，新车在手上还没开热乎，却反复返回4S店维修没有解决问题。完全没有提车的喜悦。陈先生爱车的故障主要都是些车载电子系统：包括有自动紧急制动系统故障、ESC助力功能故障、发动机防盗认证失败等等。最让陈先生感到不可思议的是，就在提车当天，紧急制动和定速巡航就故障了。
陈先生每次遇到故障就拍下一些照片，作为证据保留。时至今日，陈先生手上已经积攒起多大20多张照片的“小相册”了。
更让陈先生深表担忧的是，有些故障能显示出来，有些则显示不出来，在4S检测后又会出现故障，为此现在陈先生隔三岔五就得去4S店检测一下，生怕出现什么故障，就这样，陈先生成为了4S店的常客，有事没事都得往4S店跑。
随着驾驶里程的增加，这台车的故障也越来越多，诸如：发动机莫名熄火、自动驻车失灵、方向盘锁死、发动机防盗认证失败、打不着火等等，均有发生。陈先生表示，每次开车都有种与车辆共存亡的感觉，再也不敢开了！
故障那么多，如何彻底解决？4S店的维修站长都表示束手无策，表示：陈先生的爱车之前已经更换了3次电脑板了，但每次更换后又出现了新的故障。目前分析，还是系统软件方面出了问题。至于这些故障的具体原因，现在还查不出来，也没办法查。对于这辆车的情况，目前已反馈给厂家，并由厂家指导维修。
陈先生对此表示难以接受，从提车到现在4个多月的时间，一直修不好，就算修好了又有新的问题出现，现在开着辆车自己的生命安全也感受到安全威胁，因此陈先生表示干脆别修了，要么退车要么换车。最后4S店的经理表示，将在5-7个工作日给出明确的答复。
刚提车就出故障，时间已经过去了几个月问题依旧得不到解决的，关键是连4S店都不清楚问题的根源，可谓是给了这一批愿意相信自主车、愿意买自主车的车主们当头一棒。就算是闻名遐迩的“宝骏”品牌，也不能就这样透支自己那么多年建立起来的良好口碑呀！
不禁要问，那么多年，是我们高估了宝骏吗？
答案是否定的。一直以来，五菱和宝骏稳扎稳打，靠着上汽通用一点玩剩下的机械技术，打造出一款又一款老百姓喜闻乐见的经典车型。事实证明，最经典的技术，往往是最可靠的，长期以来宝骏都没有三大件的问题存在。而到了产品升级，一引入高科技的电子设备，却屡屡出现故障。难道是因为宝骏这代新车“步子迈太大，就开始扯淡了”?还是因为五菱，只配做做低端面包车而已？
作为连东风41这种究级大杀器都制造得出来的国家，没有理由造不好一台小小的汽车；作为连准报废航母瓦良格号都能修缮一新的民族，没有理由修不好一台小小的宝骏。
中国现在虽然不是汽车最好卖的时代了，但是还是希望中国车越来越好，千万别辜负老百姓来之不易的信任和认同啊！
