在前不久的洛杉矶车展上，英菲尼迪发布了全新QX50，全新的外观和内饰、全铝车身、新平台、VC-T 2.0T发动机等等，让很多国内外的媒体都对它赞誉有加。
这款QX50源于2007年问世的英菲尼迪EX，已经销售了将近10年。这台车真的太老了，10年间，从头到尾一个模样，甚至“眼睛，嘴巴，屁股”这些最方便改动的细节都没有尝试改变过。没有变化的还有它的心脏，它搭载一颗多点电喷2.5升V6自然吸气发动机（VQ25HR）。除了用价格和配置来吸引那一小部分人。现在的QX50实在无法让更多人说服自己用人民币投票给他。
霸气的前脸，告别了现款QX50憋屈的大下巴，闪亮的LED大灯让它炯炯有神。巨大的波澜中网能让它大口的吸入空气。最“风骚”的要数D柱的“新月式”折线，妖娆又不失力量。
新车侧面线条流畅，以深邃犀利的腰线展现出“力量”之感，搭配19英寸或20英寸铝合金轮圈和弯月形D柱，更显动感。尾部方面，全新一代QX50的尾灯造型与头灯呼应，且与中间镀铬饰条相连，营造出流畅的视觉效果。同时，新车后杠下方采用银色护板装饰，并且配备有双边共两出式矩形镀铬尾排。更高，更宽的体型终于可以迎击“来犯之敌”。比竞品车型都要霸气，妖娆，风骚。
内饰方面，全新一代QX50延续了英菲尼迪“以驾驶者为中心，兼顾乘客感受”的内饰设计原则，采用非对称式内饰布局，并且加入了更多的高品质材料。新车配备三辐式多功能方向盘，中控台置有两块屏幕，下方屏幕主要为操作界面。同时，全新一代QX50还配备了英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，提供辅助转向、制动和加速等功能，采用一键开启模式，提升驾驶乐趣。
新车首次搭载2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，此发动机采用独创的多连杆机构，能提供从8:1（高性能）到14:1（高效能）之间任意比率的压缩比，最大功率可达200千瓦，峰值扭矩可达380牛米，为了让新款QX50更加平顺，变速箱也改为CVT无级变速。同时，现款纵置发动机平台也改为传统的横置发动机平台。提升操控的双叉臂式独立悬挂也改为传统的前麦弗逊悬挂，以适应新的造车平台。大家也不必一枪打死"纵改横"这种所谓的"堕落"。其实横置平台也能出好车，而且英菲尼迪自家的，比QX50高一级的QX60也是横置布局的车型，所以不必为QX50改为横置局部而感到惋惜。
