一提到越野车，大多数人想到的都是比较大型的越野车，例如奔驰G、牧马人大排量越野车，因为在人们的印象中，大排量的车才能越野动力才会足，但是有这么一款1.3L的自吸小车，它同样是汽车越野界的元老！
首先我们来谈谈它的缺点：
1、动力系统落后：1.3L发动机85匹马力的M13A搭配4AT的变速箱，都是上个世纪的产物，且相对于其1.3L的排量而言，油耗会让你大吃一惊；
2、空间小：受车身宽度所限，开车的时候你的胳膊和双臂并不能很舒展，而那个需要靠钻才能进去的后排毫无悬念沦为彻彻底底的摆设；
3、内饰简陋配置低：中控面板上内外循环拨杆和当年的奥拓快乐王子灵魂附体，从ESP到天窗这些广大人民喜闻乐见的基础配置一概奉缺，遑论各种电子设备，全车最高科技的配置大概要数...恩，好歹车窗还是电动升降的；
为什么日本人会设计并仍然在生产这样一台看上去如此糟糕的车？
正如铃木厂家在说明书上所说：“您的选择是明智的，铃木产品物超所值，在以后的岁月中，它将带给您无尽的驾驶快乐”！
首先，这是一台市面上有限的你能买到的真正的越野车，而不是SUV。非承载式车身，粗壮的大梁、分时四驱，前后硬轴连接，4WD-L下扭矩最高放大到2.6倍，虽无差速锁但却有天然适合攀爬的短轴距，配合30°的接近角和46°的离去角... 话说第一代吉姆尼诞生于1970年，得益于优异的四驱性能一开始就成为工作在土木、工程、林场等专业场所的车辆，而这种天生小而强悍的基因延续至今，只有改进完善，从未折衷妥协。而这意味着什么？没错，世界那么大，而它，真的能带你去看看。
其次，这是一辆可靠的车。牧马人卢比肯也许更擅攀爬，揽胜明显霸气五倍，但就可靠性这一点来说，我信任吉姆尼。话说1988年有一对德国夫妇，驾驶一辆70匹马力的奔驰G环游世界，2010年老太太去世之后，丈夫带着她的相片继续旅程直到2014年，总共历程88万公里。问到老人对爱车的评价，他笑着说：it's slow ,but reliable。而要知道这种可靠性很多时候来源于相对简单的机械结构和电子设备，再看看吉姆尼上那套老旧但是历经考验能吃粗粮的M13A和毫不娇气的4AT以及使用主要靠手的各种设备，再加上铃木本部静冈县磐田工厂的装配质量控制。相信我，相对于英国和美国的产品，它把你扔在荒郊野外的概率要小了很多。
最后，说说性价比。我很欣赏能做出这样产品的铃木公司，就像我欣赏那些特立独行的人。它让某些人可以以最低程度的代价去实现自己的梦想，虽然说它有这样那样的缺点，但是一款进口的山地越野车，只需要一辆高尔夫的价格，你还有啥不满意的！
