玛莎拉蒂可以说是将运动与豪华结合最恰到好处的品牌了，其不仅延续百年运动基因，让人充分领略赛车般的运动特性，而且“头顶”的豪华个性品牌光环，更是让它受到了数以万计车友的追捧。
那么当Ghibli和Quattroporte车型驶入自己熟悉的赛道，Levante去挑战越野领域，三车究竟会交出怎样的答卷呢？下面笔者就将带您近距离领略它们的风采。
◆赛道体验
Ghibl
玛莎拉蒂车型与生俱来的流淌着运动血液，所以在它的身上随处能够找到一些运动元素。而作为该品牌旗下体型较为紧凑的Ghibli，也就无可厚非的成为了最具驾驶乐趣车型。
首先紧致的车身尺寸，赋予了这款四门轿车流畅动感的跑车神韵，再加上新车采用的GranSport运动版套件，让整车姿态看上去相当完美。
驶入上海赛车场后，3.0T引擎赋予了Ghibli足够的动力表现，它的最大功率为257kW/5500rpm，最大扭矩为500Nm/1750-4500rpm。再加上换挡效率出色的8AT变速箱，行驶起来动力表现还相当充沛，与这样一款标榜运动的豪华轿车相当般配。
相对紧凑的车身尺寸和精准转向手感，以及后轮驱动形式，都为Ghibli增添了不少驾驶乐趣，它进入赛道后便表现的如鱼得水，很容易让你跑出较快的成绩。
加长式换挡拨片采用铝合金抛光铸造，与运动型方向盘彼此独立，在提升了更加灵敏驾驶感受的同时，营造出了更激昂的驾驶体验。
无边框车门在提升逼格的同时，丝毫有牺牲太多舒适性，车辆飞驰在赛道上，车内基本不会受到风噪带来的负面影响，传递车内的基本就是发动机咆哮与浑厚的排气声浪。
Ghibli配备了电磁避震，驾驶者可以通过驾驶模式来控制悬挂软硬，从而赋予该车截然不同的性格。这套悬挂和底盘调教在赛道上的表现同样深不可测，尤其在高速过弯和紧急并线时，可以为车身提供足够的支撑性，尽可能抑制侧倾出现。
Quattroporte
坐进车内，Quattroporte首先将给你传达更多的豪华感，尤其是车内高级材质的选用上，充分体现出了该车的旗舰定位。
与Ghibli一样，Quattroporte搭载了强劲的3.0升双涡轮增压V6发动机，它的最大功率为316kW/5750rpm，最大扭矩为580Nm/1650-5000rpm，只是调教上更加激进而已。变速箱方面，新车搭载了换挡效率出众的8AT变速箱。
尽管Quattroporte车身尺寸庞大，但这套动力总成对于该车来说仍显得游刃有余，虽说提速不像Ghibli那么酣畅淋漓，但也能够让人充分领略运动轿车该有的加速感受。
其实新车的一切调教都充分考虑了“豪华”二字，比如悬挂调教偏软，而且转向手感偏轻。如果说Ghibli是一款纯粹主打驾驶乐趣的车型，那么Quattroporte可以说是做到了驾驶与舒适的平衡。
Q4全轮驱动系统也为该车提供了十足的牵引力，保证强劲扭矩可以通过四个车轮与地面紧密贴合。同时Quattroporte还搭载了车辆集成控制系统（IVC）。这项重要的技术革新可以通过一系列控制元件感知车内外的各种工况信息，并由行车电脑在必要时介入车辆控制，确保车辆稳定性。
◆场地体验
Levante
Levante拥有完美的50:50车身重量分配，该车不仅可以尽情驰骋于赛道，而且简单的越野项目体验也能够轻松胜任。比如此次我们体验的驼峰项目，只要稳重油门选好路线，就不会遇到什么困难。
Levante毕竟是一款主打公路驾驶的SUV车型，而且它的Q4智能四驱系统主要是保证驾驶稳定性为主，所以它在单侧滑轮组体验中车辆需要带些速度，便会很顺利完成项目。
交叉轴算是一项比较考验硬实力的越野项目了，它对于四驱和离地间隙都将是较大挑战。然而Levante在该项目中空转车轮的刹车辅助效果并不明显，好在充沛的动力表现弥补了这一点。车轮经过片刻打滑后，还是可以很轻松脱困。
不过该项目一定要控制车速，因为稍有不慎就会在下坡时蹭到前杠。简单来说就是上坡缓给油，下坡避免车速过快。不过离地间隙最高可调高40mm的空气悬挂，还可以应对越野体验时的车身高度不足。综合来看，Levante还是能够轻松完成该项目。
总结：玛莎拉蒂可以说将运动与豪华完美结合的汽车品牌了，其不仅延续了赖以成名的百年运动基因，拥有强悍的性能，而且个性十足的品牌魅力，也吸引了众多车友追捧。那么在国内消费能力逐渐变强后，玛莎拉蒂车型势必会走进更多人视线。
