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这几辆大家都说好却没人买的车型,并非车有问题,而是被场外因素影响了销量。
丰田—皇冠
指导价:26.48—39.18万
说实话,不到30万,买一辆8AT纵置变速箱,前置后驱、前双叉臂后多连杆的C级车,隔音上乘,底盘调教功力深厚,动力成熟且质量稳定,可以这么说,同价位除了皇冠你找不出第二辆。可就是这么一台有情怀,有实力的车,却始终卖不动?
卖不好的原因在于,转型失败。想当年皇冠也是赫赫有名的商务车,对标奥迪A6都不虚,如今却偏偏转型走运动路线。皇冠激进的外观和运动化调教,显然是为了迎合年轻人喜好,但偏偏买的起的人却是稍微年长的消费者,他们往往更加喜好沉稳大气和舒适。总而言之就是,没钱的买不起,有钱的看不上,你说死不死?
马自达—阿特兹
指导价:17.58—23.78万
阿特兹是目前少有的B级车中依然使用自然吸气引擎的车型,加上魂动的外观设计语言,显得年轻运动。2018款比老款进行了22项配置升级,标配了GVC加速度矢量控制系统、胎压监测、外后视镜自动折叠等配置,可以说诚意十足。
卖不好的原因是,其追求运动个性,在车内空间上丢分不少,让诸多消费者既爱又恨。为了操控牺牲舒适性,较硬的悬架会让驾乘者舒适感较差,同时运动取向的轮胎胎噪很大,风噪的控制不好。再加上马自达价格向来坚挺,如果不是马自达真爱粉,很难投入阿特兹的怀抱。
凯迪拉克—CT6
指导价:43.99—81.88万
凯迪拉克CT6(配置|询价),以凯迪拉克旗舰轿车的身份,带着它的新美式豪华向我们走来的时候,确实让我们为之惊艳。无论是从尺寸空间,还是整车的豪华感,CT6完全不输于奔驰E级(配置|询价)和宝马5系。而且作为旗舰车型,CT6的配置也非常全面,号称是全球第一款有流媒体后视镜的量产车。
但是上市之后呢,凯迪拉克所表达的和国人所理解的“新美式豪华”大相径庭,低配车型售价还可以接受,高配车型却比同级对手贵了很多,导致其销量一直不尽如人意。即便经过大幅降价,销量与E级、5系依然有很大差距,毕竟到了这个价位,国人要的更多的是面子,而不是便宜,价格的差距已经不足以形成明显的竞争优势了,说简单点,40多万,CT6缺少一个土豪不买BBA的理由。
指导价:12.19—23.99万
说高尔夫卖不好是相对的,在国内高尔夫一直不温不火,远没有在欧洲市场那么有统治力。作为甲壳虫的接替车型,高尔夫不仅拥有许多科技和实用性配置,身材娇小的它还有一流的操控性,1.4T自动R-Line百公里加速8.2秒比思域还快,目前高尔夫全球总销量超过3千万台,战绩傲人。
高尔夫在国内销量非常一般,即便换了独立悬架月销也难破万,很大原因在于其两厢车的身份。介于中国基本国情,消费者对空间需求你比想象中还要大,并且两厢车造型娇小,大多消费者视乎更喜欢大气的车。