或许10月份寒流影响较大，但对于一些经典的车型并不是什么难事，来自日系的丰田汉兰达(配置|询价)以及本田CR-V(配置|询价)则在10月份取得不错的成绩，尤其是汉兰达入华已有11年了，依旧还要加价提车，10月份的销量也依旧坚挺。
汉兰达自2007年入华以来一直被人们冠上SUV标杆的头衔，其中庸大气的造型堪称是众多SUV的学习榜样，毕竟它是入华最早的外国品牌SUV之一，2007年以进口方式入华，2009年便通过广汽丰田国产，而那时候大众途观都还未亮相，直到2010年大众途观才正式在国内上市，虽然大众途观这八年来在国内多次成为合资SUV销量冠军，但其依旧无法取代汉兰达的地位，途观只能算是一款经济实惠的家用SUV，与标杆SUV的地位还有一定距离，况且途观的高销量背后也有降价优惠的功劳，而汉兰达自入华以来一直持久不衰，在售价方面也毫不让步，从来没有听过汉兰达降价销售这一说法。
从2007年到现在，汉兰达入华已有11年了，除了它SUV标杆的地位坚挺之外，它的售价也一如既往的坚挺，坚挺的售价得到的又是坚挺的销量。23.98万的起步价比同级的SUV定价都高，且至今还需要加价提汉兰达，加价幅度一万到三万不等，同级的SUV都不断降价优惠提高销量，而它不降价反而还要加价，最重要的是加价的汉兰达销量还很高，2016年卖出92000辆，2017年卖出99996辆，而今年1-9月份卖出76959辆，加上最近广汽丰田公布的10月份销量总共有86894辆，其中汉兰达10月份卖出9935辆，在寒流来袭的10月份中汉兰达依旧维持月销1万辆左右的数据，让同级的SUV情何以堪。
虽然此前有福特锐界(配置|询价)对汉兰达造成压力，但其毕竟售价低优惠高，不像汉兰达不降价反而要加价，况且福特锐界近几个月销量维持在5000辆左右，数据上两者相距较大。那么力压大众8年的汉兰达究竟有何魅力呢？首先从核心动力上来看，目前在售的汉兰达车型有现款的2.0T+6AT动力组成，也有老款的3.5L+6AT动力组成，最大功率分别为220马力和273马力，对于车长4855mm整车装备在1.9吨-2.1吨的汉兰达来说，动力不算强大，况且同级的福特锐界2.0T+6AT和2.7T+6AT的最大功率都在汉兰达之上，所以说汉兰达在核心动力上不占上风。
其次，车身尺寸以及内部空间同级也有强者，吉普的新车大指挥官其空间号称黄金设计，座椅布局以及空间大小也在汉兰达之上，在这一方面上汉兰达又不占上分。另外现款车型于3月份上市，外观小改配置有所提升，主要对部分车型的中控屏尺寸大小升级，增加前后排USB接口和12V的电源数量以及配备了一套安全系统，但其总体配置还不算丰富，后倒车雷达，胎压监测，无钥匙启动和进入，方向盘换挡等配置都不是全系标配，而锐界则一一全系标配。
