外观造型酷似宾利欧陆(配置|询价)，但只仿其形，却并没有让人感觉到宾利的雍容华贵，令人费解的是为一台轿车匹配的不是1.8自然进气发动机（2011年更多自主品牌车型的主流动力区间），而是与意大利VM研发的2.0T增压柴油机。而且17.67万的售价在当时也让人难接受，以至于这款车在2011年销售了一年之后就停产了。
但是，一时的失利并不能阻挡华泰的脚步，在国家开始提倡新能源汽车之后，华泰汽车又成为了国内第一批进军新能源行业的车企，并推出了紧凑级新能源轿车——华泰iEV230。
看这外观，确定不是把B11的中网涂了一圈蓝色之后就拿出来卖了吗？目前华泰iEV230还正在售，指导价为18.65-19.35万元，但是配置十分寒酸，ESP都没有，难道是觉得宾利的壳就值十几万吗？
该车的内饰也让人一言难尽，配置少就算了，用料上总要厚道点吧，结果却是大量的硬性塑料材质充斥其中，方向盘也是非常老气的四幅式造型，真不敢相信这是2017款的车型。
而在动力上，华泰iEV230搭载了一台最大功率80kW的电机组，最大续航里程仅230km。我查了一下这款车的销量，发现查不到，难道是一台都没卖出去吗？
2012年，华泰汽车的全年销量仅为3.4万辆。到了2013年，华泰汽车销量降至2.88万辆。尽管华泰汽车2014年销量提升至5.41万辆，但在品牌排名中仍居于倒数十位。2015年，华泰汽车难得的销量连续增长，全年销量仅7.12万辆，但到了2016年，销量又直线下滑到4.34万辆。这5年中，华泰汽车每次都会给自己定下一个高额销量目标：2012年6万辆、2013年10万辆、2014年16万辆、2015年10万辆、2016年10万辆。显然，吹牛不用花什么钱。
2017年，华泰汽车销量暴涨，达13.26万辆，增幅达81.61%，突破了10万辆大关。或许是因为业绩的提升，华泰汽车显得信心满满。2017年11月，华泰汽车集团董事长张宏亮提出，2018年销量将达20万辆。
然而根据数据显示，2018年华泰汽车1-6月总销量仅为2.89万辆，距离20万辆的目标还差85.55%共17.11万辆。按照华泰汽车上半年的销量走势，要在下半年完成此目标基本是不可能的任务。
