为了应对此种情况，比亚迪也是做了很多努力，试图重返巅峰。近日，据比亚迪官方消息透露，他们将会给唐DM(配置|询价)推出双擎四驱版本降低售价，以求提高竞争力。
这是如何做到的呢？其实也很简单，现款在售的唐DM车型，全系都为三擎四驱版本，在减少一个前轴电机之后，就是双擎四驱，可以有效降低整车成本，达到拉低价格门槛的目的。当然，性能也会相应降低，从当前的4.5秒破百变为5秒多，不过纵然如此，这个成绩在同价位车型中，也是无敌的存在。按照笔者的预计，唐DM的新增版本，起售价会比在售车型降低1.5-2万元左右，满足更多消费者的需求。
插电混动车的头号品牌尚且如此，其它车企自然也意识到了这个细分市场的危机，为了提升插混车型的性价比，也是花了不少心思。
上汽集团的“兄弟”新能源轿车，荣威e i6和名爵6新能源，两者在上市之初都搭载了上汽集团自主研发的1.0T三缸发动机，配合电动车单速变速箱。背靠上海市场，前者每月销量都名列前茅，甚至还压了秦DM一头，可是随着纯电动轿车续航的提高和造车新势力的冲击，早已大不如前，名爵6新能源则是一直不愠不火，甚至可以用惨淡来形容。
面对困境，名爵6新能源率先换装了上汽集团研发的1.5T四缸发动机，和可模拟10档自动变速箱，把自身运动轿车的形象进一步深化，百公里加速仅需5.9秒，还降低了整体售价，在国家补贴和名爵官方的双重优惠下，起售价已经低至14.98万，大大提高了自身的性价比。
此后，荣威e i6也紧随名爵6新能源的步伐，在更换动力系统的同时也降低了价格区间，还把新车更名为荣威e i6 PLUS，可谓是煞费苦心。而且强调家用舒适性，把加速性能控制在了7.5秒，跟名爵6新能源做了差异化竞争。
宝马X1新能源 大幅提高续航里程
在豪华品牌里面，宝马是较早使用三缸发动机的车企之一，通过模块化生产，有效的降低了成本，却一直不被消费者认可，不仅燃油车销量不好，新能源车也不例外。
