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无疑,每一款热销车型的背后都有无数的闪光点,科鲁泽也不例外。从科鲁泽产品本身来看,一则,整体官方指导价格区间仅为8.99万元-11.99万元,在合资车阵营中本就极具诱惑力,再加上终端数额较大的优惠,让整车价格非常吸引人。据网友爆料,在上海地区甚至可以8万落地提到顶配车型,这样的优惠谁能顶得住?
二则,整车产品力十足的过硬,针对国内消费者可谓是"招招致命"。其比较偏向年轻、运动化,对于当前年轻消费群体,有着较大的吸引力。更重要的是,在中国消费者非常喜欢的一些细节配置方面,科鲁泽也表现的非常讨喜。比如,采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架,而且全系配备胎压显示、车身稳定控制系统、倒车影像、动机启停、上坡辅助、车联网等。
国人又为何突然对三缸机生了爱?
毫不夸张的说,国人对于三缸机的厌恶程度真是到了谈三缸色变的程度。只要一发三缸机,各路网友漫天吐槽。当然,这也是主管感受极强的东西。
先来看看科鲁泽的动力数据,科鲁泽搭载了两套动力系统,一套是1.0T发动机,匹配6挡手动/6挡双离合变速箱,最大功率125Ps,最大扭矩170N·m;另一套是1.3T发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大功率163Ps,最大扭矩230N·m。在油耗方面,科鲁泽入门手动挡车型工信部百公里油耗仅为5.2L,这个数据甚至比轩逸(配置|询价)(工信部百公里油耗为5.7L)还低一些。有老铁或许又要质疑了比轩逸还低?不可信。对此,有网友晒出自己10万公里的综合油耗,是真的只有5.3L……
无疑,从动力及油耗方面来看,科鲁泽是一款十分适合日常出行的代步车。这样的动力表现比如今同级别的多款车型有过之而无不及。这样的强动力低油耗,或许不少人早已把三缸忘一边了。
当然,最主要的还是在于通用汽车的足底气。在前不久,通用汽车近期针对搭载小排量发动机的车型提出了超长延保计划。科鲁泽虽然全系搭载了1.0T及1.3T小排量三缸发动机,但正好全系处于通用汽车超长延保政策覆盖之中(也就是8年或16万公里的原厂质保服务),可能因此打消了不少消费者顾虑。