现代汽车旗下的高端产品——捷恩斯。
近日，北京现代副总经理、销售本部本部长文成坤表示：韩国现代有捷恩斯豪华品牌，日后会考虑将其引入，使北京现代能够享受到光环作用，提升北京现代品牌。通过这番话，我们不难推断，捷恩斯将会再一次冲击中国高端市场。
但与此同时带来的问题是，在国内市场现在豪华品牌都纷纷打价格战求生存的时代，卷土重来的捷恩斯真的能够站稳脚跟吗？我们不妨来分析分析。
出师不利，市场存在感极低
简单的科普一下捷恩斯的历史，其实捷恩斯在国内市场不是新面孔了。早在2008年，现代就已经看上了中国高端市场的这块蛋糕。那时的捷恩斯，还叫劳恩斯呢。而在海外市场，其实捷恩斯就是国内的劳恩斯，只不过叫法不同。
大概是2008年9月，现代的劳恩斯正式登陆国内市场。当时，这款韩系豪车的入门价格就高达39.8万元，顶配版本更是高达52万元。对手直接瞄准为了当时的宝马5系(配置|询价)、奔驰E级(配置|询价)和奥迪A6L(配置|询价)。
“理想是丰满的，现实是骨感的”，现代的美好愿景最终也就只能成为了个愿景。豪华轿车市场，依然被BBA三家紧握。而这个来自韩国的“大叔”，终究还是成为了昙花一现。
直到2015年，现代汽车希望正式通过引进方式实现在国内冲高的愿望。于是，说干就干的现代汽车在2015年成立了全新豪华品牌——捷恩斯。也就是说，相比2008年略显草率的进入市场，这次的现代汽车做了更充足的准备。只可惜，这一次捷恩斯依然没能赌赢。在2017年随着进口现代经销商的退出，捷恩斯再一次离开了中国市场。
2018年底，有消息爆出，现代在上海成立了“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，公司由Hyundai Motor Company（现代汽车公司）全资控股，注册资本为5000万美元。再加上近日现代副总经理的这番话，基本上可以认定，捷恩斯又要来了
