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从80年代开始，奔驰与宝马的战争就已经点燃，战火延烧到了现代，M-Power与奔驰AMG各自的拥护者仍是相互不退让，就连小编在处理新闻时都可以感受到火药味。这次由施密特改装的这辆奔驰AMG C(配置|询价)63双门跑车，自然将矛头指向宝马M4(配置|询价)，透过动力与底盘升级打算让M4尝尝苦头。
说到奔驰AMG C63双门跑车的动力升级，巴博斯是许多人第一联想到的品牌，针对高性能的AMG C63 S推出可提升90匹与140匹的动力套件，可想而知，如果是搭载同一具4.0升V8双涡轮引擎的AMG C63双门跑车，升级后的效果也不会太差，不过这辆AMG C63双门跑车并没有选择巴博斯，而是采用施密特搭配的动力套件。
施密特其实是轮毂品牌，不过不只是卖轮毂给你，还可以“顺便”提升动力！首先是提升涡轮引擎的排气顺畅度，施密特选用德国卡普里斯托尾段排气管，并且随管附赠遥控器，可以无段调整位于尾段出口处的排气阀门，如果你拿不定主意不知道如何选择阀门开闭的时间，也可以使用套件中所包含的控制模组，透过涡轮压力来决定，真是一项多功能且方便使用的产品。
电控改写程式由施密特提供，不但使最大马力从476匹提升至580匹，最大扭力也增加了8.1kgm来到74.4kgm，最高极速也在解除电子限速之后到达290km/h，原厂AMG C63双门跑车从静止加速到100km/h仅需4秒，不过施密特并没有提供测试数据，若是与原厂拥有510匹/71.4kgm的AMG C63 S双门跑车相比，应该可以比它的3.9秒再快一点吧！
为了强化操控性能，施密特为AMG C63双门跑车改装了KW避震器，若是没有这么多预算，也可以选择改装KW短弹簧；至于铝圈部分当然是改装自家产品，旗下3片式锻造FS-Line轮毂，采用5幅双肋式骨架并施以黑色涂装，而外圈唇使用一种坚硬且轻量化的不锈钢材质，可提供明亮的光泽且耐刮，甚至用砂纸磨都没有关系，这辆AMG C63双门跑车所使用的规格为前9Jx20、后10Jx20，搭配前245/30 R20、后285/25 R20的米其林皮洛超级运动版轮胎，抓地性能升级之外，也使AMG C63双门跑车更显运动性。
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