在2017年即将结束之时，多年未有大动作的英菲尼迪SUV家族总算意识到了这块早已打得火热的SUV市场，发布了全新的QX50中级SUV，也引起了诸多媒体的关注。
从外观上看，该车采用了英菲尼迪全新的家族式前脸，中网格栅的尺寸更加巨大，全新设计的led大灯和造型犀利，led灯带日行灯更加有神。
车身侧面被腰线有力地穿过，D柱部分采用了家族式的弯月造型，尾部设计与前脸相呼应，led尾灯视觉效果出色。
内饰方面，可以看到很多日产的风格，温馨而不失豪华，相比现在越来越多新车科幻的内饰，QX50的内饰风格确实也受到一部分人的喜爱。
新车采用了与Q50一样的双屏设计，三幅方向盘运动感十足，仪表盘采用了双筒式，但中间的液晶屏显示足够丰富。英菲尼迪的座椅自然不必说，很好的继承了“日产大沙发”的舒适性。
然而QX50这次的杀手锏并不在外观和内饰，而是其全球首款量产型可变压缩比发动机，此次搭载的VC-T2.0T涡轮增压发动机可在14:1和8:1之间自动调节压缩比，拥有270p的马力，0-100加速仅需6s多，但油耗却比普通2.0T发动机降低27%。
如果按照Q50的2.0T m274发动机的7.4L/百公里官方油耗来算，QX50的百公里油耗将低至5.4L/百公里，这是十分惊人的。
但是，此次新车的变速器仍然使用了日产的cvt变速器，以小编的个人意见，其实CVT变速箱实在不适合高端车型，比起这台“黑科技”发动机恐怕要拖后腿。
总的来说，QX50肩负着重振英菲尼迪suv家族的重任，这台具有里程碑意义的发动机能给QX50的销量带来多大的助力，我们拭目以待。
