马自达看来将在明年重新启动旋转引擎，以其即将推出的电动汽车(EV)的可选范围扩展器的形式。
在荷兰网站AutoRAI的一份新报告中。nl, Martijn ten Brink，马自达欧洲分部销售和客户服务副总裁，说该公司的新EV将在2019年的某一时刻首次亮相，与马自达3类似。“一辆电动汽车也被纳入了[可持续发展的变焦2030]计划中。”我们之所以介绍这些产品，主要是因为一些市场要求我们这样做。马自达的主要部件仍然是燃料发动机，但我们也有一辆电动汽车。这不是宝马i3型汽车，而是一辆大小为马自达3的汽车。一个跨界的模型会很好。
此外，Brink告诉出版马自达的新电动汽车将有选择地提供一个旋转(wankel)射程扩展器为那些有里程焦虑的人。他说:“我们还可以选择以汪克尔发动机的形式为电动汽车提供射程扩展器。”这主要是为了打消顾客的顾虑。没有必要，因为一般的买家平均每天要走60公里的路程，从家里到工作再回来。“我们把电池组的大小和中间的范围保留一段时间。”这些都是可以在最后一刻改变的。”
这个旋转引擎据说非常紧凑——大约一个鞋盒大小，而且没有振动，这意味着当它作为一个发电机运行时，司机不会注意到。这不是我们第一次听到马自达使用旋转引擎作为范围扩展器。该公司展示了一款基于前一代马自达2的电动原型机，该原型机采用了330cc单转子发动机(上下)，在2013年的驱动范围内翻了一倍。马自达的欧洲销售主管也迅速指出了人们对电动汽车“无排放”的误解，认为在发电过程中排放的污染物抵消了电动汽车的环保特性。
“能源必须生成。这通常是通过燃烧褐煤来完成的。这种电流在电动汽车的电池组中消失了。“那么，在多大程度上，无排放驾驶?”只有当能源以可再生的方式生产时，你才能减少二氧化碳的排放。根据这份报告，这正是马自达大力投资制造汽油发动机清洁器的原因。
2017马自达2长期回顾，我们真的很感激我们的马自达2，但是现在是时候和小红火箭说再见了。马自达2 Neo hatch已经成为墨尔本舰队的一部分，已经有好几个月了，现在，很遗憾，是时候该回家了。被亲切地称为“红色火箭”，我们的马自达2长途汽车已经在我们的手中积累了近4000公里，包括每天往返于办公室和从办公室到大洋路返回的一切。对于入门级的马自达2，最让我们印象深刻的是，即使它有一个劣质的信息娱乐系统(或者缺乏)，它也很容易每天都生活在这里，这是墨尔本团队的主要抱怨。
然而，以16990美元的起价，加上公路上的费用——在ORCs测试前，价格为17,290美元——这是可选的Soul Red金属喷漆的测试——预计在一辆针对预算的买家的汽车上会有一些规格上的缺陷。如果你能看过去没有一个合适的信息娱乐屏幕和后视摄像头，你会得到很多东西，比如城市速度自动紧急制动(AEB)，蓝牙电话和音频流，手动空调，巡航控制，按钮启动，多功能方向盘和后置停车传感器。
当然，这仍然是很基本的，但是当你在司机的座位上跳来跳去的时候，一切看起来都很好，尤其是在这个价位的车里。在Genki和GT的变体上，Neo的等级会忽略掉前面的软触点，但是点缀在破折号和门上的硬塑料不会像你在竞争机型上发现的那样轻薄和脆弱。
空间也不是马自达2的主拉卡。后座很紧，250升的靴子是班里最小的。如果你想要的是实用性的话，你最好还是看看本田爵士(Honda Jazz)，或者等待新一代大众Polo(配置|询价)在今年晚些时候上市。从外部来看，也很基本。有卤素灯，没有雾灯和钢制车轮——Avis规范——尽管简陋的衣服并没有带走什么仍然是一个看起来很聪明的小掀背。
但是，一旦你启动了1.5升的汽油引擎，并沿着马自达2号开始恢复的道路前进，因为它是最好的——而且可以说是最好的——在这一段路上行驶的汽车。虽然它的79kW和139Nm的输出看起来不大，但是红色火箭的重量只有1045kg，这意味着它没有太多的重量可以移动。
我们的测试人员配备了可选的六速转矩变换器自动变速箱，该变频器的价格为2000美元，超过了可转换的六速手动变速箱(14990美元加ORCs)。在马自达2的比赛中，马自达2在全镇的表现非常出色。要达到高速公路的速度也很容易，而且与来自竞争对手的同类车相比，发动机的声音也不太大，也不太花哨。马自达2在大多数情况下都是优雅和安静的，尽管马自达汽车的NVH水平(噪音、振动、苛刻度)一直在下降。你会发现乡村公路的粗糙路段将会引起明显的轮胎轰鸣声进入机舱，但这又是一辆价值17K的轻型汽车，而不是豪华轿车。
驾驶也是一种乐趣。重量更轻一些，但是马自达2的急转弯和直接转向让它放松，但在所有情况下驾驶。不过，我们真正想要的是更大的力量。马自达2 (Mazda 2)的转向和底盘几乎都是在向MX-5运动型汽车(MX-5)中使用的118kW/200Nm 2.0升发动机求购，这将是一个非常小的热舱门。
与此同时，骑行在更坚固的一边也有一点，在角落里也能感受到运动的感觉，尽管它仍然足够柔软，可以毫不费力地协调城市生活的起伏。舒适的座椅也有助于红色火箭成为一种有能力的长距离巡洋舰，而不是所有的竞争对手都可以宣称的。在过去几个月与马自达2，我们绝对推荐它作为我们在轻型汽车领域的首选之一，特别是对于第一汽车购买者或年轻夫妇不需要携带很多东西。如果你很酷，没有后视镜和信息娱乐的屏幕，当然，节省一些现金并得到Neo -尽管你可以选择一个以811.21美元的镜像集成的后视摄像头系统。
然而，我们在预算中选择的范围是中规格的Maxx，它增加了Neo所没有的上述功能，但仍然是在$20K的$17,690和自动的$19,690之间。不管怎样，看到红色火箭飞起来。
