随着中国经济腾飞，我们消费者对于汽车的造型要求是非常高的，尤其是现在年轻主导的市场，颜值占很大一部分因素，车能不能卖得好，首先得看脸，虽说好开比好看更重要，但长得如何看是消费者愿不愿意坐进去开的前提呀，所以你会发现卖得好的车，样子都不会差到哪里去。
在造型这件事上面，它不像发动机变速箱这些，需要有很深厚的经验技术积累，门槛相对较低，有个好的设计就行了，也是很多厂家都愿意在这方面下功夫，尤其是某些“学习能力”很强的同学，做出来的效果立竿见影，但是教授今天想说的不是这个，而是有内涵、有水平的外观设计，又可以提升车型的视觉效果。
雪佛兰 — Redline
众所周知，雪佛兰已经是百年品牌俱乐部中的一员，其车系有着深厚的赛车基因和赛车运动经历，旗下有“大黄蜂”科迈罗、还有美国的国宝级跑车科尔维特C7，而前阵子发布的——Redline车系，是代表着雪佛兰经典元素的设计。
这个Redline并不是换一下格栅形状、加个小尾翼或者是换个车色那般普通的小改件，它的来源是有一段历史的，时间回到上世纪60年代，雪佛兰征战巴拿马Nassau比赛当中。
要知道比赛当中可是分秒必争的，和冠军只差有可能不足一秒，尤其是整备的过程当中，当时情况可能也很乱，为了让车队工程师能够快速分辨出自家的车辆，于是在自己的车上做了标记，在科尔维特Grand Sport的轮拱处加装了不同数量的红色装饰，让整备人员能够快速认出并调整车辆然后继续比赛。
其实现在很多的汽车设计都来源于汽车品牌在征战赛事当中所保留下来的设计，就像保时捷的启动按键，它是放在方向盘左边的，跟雪佛兰的Redline也有异曲同工之妙，当时的比赛规则是车手距离赛车一段距离，开始后车手跑到赛车，再启动起跑，保时捷把启动按键放在左边，车手一上车就能触碰到启动键，起步也就比其他人快了一两秒。
这是题外话，回到雪佛兰的Redline，目前Redline主要有应用在探界者和科鲁兹上，还有即将到来的沃兰多，在高配车型上才有的配置，其实门槛也非常低，像探界者，对比同配置的车系只需多花1000块钱，就能换上一套更运动和更帅气的外观。
Redline在造型上的主要区别是用上黑色的格栅和轮毂、全新的银灰色的车身，后视镜、轮毂里面用红色线条点缀，相当有气质，内饰也是全黑色的，并用红色缝线装饰，运动感颇强。
奥迪 — S-line
雪佛兰的Redline之前没有露面，大家可能有点陌生，而奥迪的S-line你可能很熟悉，但背后的历史来源不一定都知道，S-line源自旗下的高端性能RS系列车型，从RS3覆盖到RS7，要注意的是S-line并不是S系列，以A3为例，S-line只是一个外观设计。
或许你知道奥迪的RS系列是旗舰级的基本，然后S系列是入门级的，那么教授提一个问题：RS和S系列都是由哪个部门研发的呢？类比奔驰的AMG和宝马的M部门，奥迪就是RS部门了吧？如果你是这么觉得，那就擦边而过了。
正确答案是~Quattro公司
其实联想一下就能猜到，无论是S系列还是RS系列，它们的车型都是全系标配Quattro全时四驱的，而RS系列其实就是从Quattro起家，众所周知，首次把四驱技术应用到民用车上的Quattro，先后夺得1983、1984连续两届世界拉力赛车手总冠军，并且是1982、1984两届的车队总冠军，然后积累了非常丰厚的技术和资金积累。
RS系列的前身是Sport Quattro S1，当时还是参加WRC的一款赛车；然后第一款正式RS车型是和保时捷共同研发的RS2 Avant；之后才相继推出S3、RS4、RS6等一些列车型，逐渐完善RS车系，然后S-line就是把RS系列的性能元素下放到非性能车的的设计。
奥迪旗下大部分车型都有S-line版本，以A3为例，S-line的车型会采用一个很运动的前脸，除了没有“RS”标识，大体是一样的，车内也有一些S-line的装饰。
大众 — R-line
曾经的大众R系列车型非常多的，包括途锐、甲壳虫、宝来(配置|询价)都是有R系车的，是实打实的R性能系列，不是R-line，但是由于现在的环保政策，尚酷、甲壳虫相继停产，其他车型也没有再发展R系列，现在只剩下高尔夫(配置|询价)R一款了。
所以高尔夫R（还有已停产的尚酷R）承载着大众粉丝的信仰和荣耀，而R-line就是R性能系列下放到其他车型的元素，所以可以看到高尔夫、速腾、新的CC（海外）、迈腾（海外）、途昂都会有R-line版本。
这次R系列诚不欺人，R系列就是大众的R部门打造除了，但最开始的起源是一个定制化部门的分支，熟悉高尔夫GTI的朋友都知道，是先有GTI，然后因为GTI实在是太好卖了，高性能的需求还远远得不到满足，所以才再开发出更高性能的高尔夫R。
当初的高尔夫R就是大名鼎鼎的VR6，据说是W12发动机的一半；在第四代的高尔夫身上，搭载了更大排量的3.2L VR6，奠定了大众粉丝R32的信仰基础，是当时大众最顶级的性能代表，然后的宝来R、帕萨特R36、途锐R50，都是相当辉煌的一批性能车。
很多人可能觉得高尔夫一个R-line也就是一个外观套件而已，却要去到高配才有，还卖那么贵，其实就是这么一个东西是承载着辉煌过去的，就像你积累了很多本事，譬如设计美工，有着很高超的技法和水平，总不愿意随随便便或者不求回报的展示出来吧？所以现在再看回R-line车型是不是有了不同感受？
现在流行的“套路”
除了上面提到的这些带有历史色彩或者是赛事当中保留下来的设计，现在很多厂商都流行两套外观设计，主要分豪华和运动两个套件，这一方面奔驰、宝马最为卖力，尤其是奔驰，豪华版和运动版的差异极为明显，就拿C级立标豪华版作例子，不怎么懂车的真的会以为这是S级。
除了奔驰宝马只玩，很多豪华品牌都开始玩两套设计了，譬如沃尔沃XC60也开始分两套外观设计，加入了R-Design设计，还有凯迪拉克XT-4也分两套外观设计，但是这些都不像上面提到的雪佛兰、奥迪、大众那些有故事可讲，主要还是针对现在消费者对于造型需求而提供的设计，大家在买车的时候只需要买喜欢的样子就行了。
很多汽车上的设计都很有意思，考究起来有很多故事可讲，以前在欧洲都是用赛事来展示自己的实力的，和现在中国的汽车市场有很大差别，赛场上既是拼搏也是创新的一个地方，所以在哪里会留下很多有趣的东西，如果你细心去挖掘，你车上很多东西的来头都很有意思。
