新能源汽车销售新模式—B2C2C,人人都是汽车电商

新能源汽车正在成为中国汽车销售及消费模式变革的前沿阵地。在新能源这个大的概念下，汽车行业内的各种传统模式正在被逐一打破。

商务部今年4月发布的《汽车品牌销售管理实施办法》即将于明日（7月1日）起正式实施，其中最大的变化就是，新规将从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行，这一规定被指欲破除当下盛行的4S模式。不过业内人士普遍认为，即便如此，根深蒂固的4S模式也难以打破。

但是在新能源汽车这样的新兴领域，不存在传统模式的包袱，销售及消费模式的改革有巨大的推进空间。6月26日北汽新能源发布的“卫蓝合伙人计划”就试图在汽车销售模式上进行创新。

根据这个合伙人计划，北汽新能源首先为车主定制购车政策，通过经销商绑定客户，完成B2C。购买北汽新能源电动车的车主通过认证后，升级为卫蓝合伙人，可拥有并打造个人专属店铺，把店铺和专属购车政策等分享给好友，为亲朋好友带来购车优惠的同时，合伙人自己也可获得现金、实物、保养优惠、专属特权等多重奖励，此时的消费者变身经营者，完成了C2C。

据称这种B2C2C卫蓝合伙人计划，将通过1-2-4-8裂变式传播与口碑影响，实现经销商店、老车主和新购车用户的三方共赢，颇有一副人人皆电商的意味。

这种B2C2C模式显然并非北汽新能源首创。“B2C2C(Business To Channel To Customers)”模式即指“企业——渠道——客户”模式，其提出者斐贝国际是一家建基香港的跨国性投资集团。

这个模式目前在多个领域正在付诸实施，包括互联网证券领域、以及新三板上市公司点点客（430177）倡导的商业模式等。以互联网证券传统的B2C业务模式为例，早在2015年就有报道称像广发证券这样的券商正在构建一个“平台化”的构架，目的是要整合互联网生态体系当中的各类参与者，与其合作伙伴、员工、客户共建互联网金融生态圈。

北汽新能源显然是第一个把这种模式搬到新能源汽车领域的开创者。根据北汽新能源的规划，日后，北汽新能源将形成线上三大平台，即微商、自建电商、垂直网站商城，和线下在国内外建立1000家经销网点的营销网络。

未来三年，将重点着力于BAIC BJEV和ARCFOX的双品牌运营、多元化渠道网络建设、共享出行服务拓展、和商业模式创新四个领域，争取在2020年实现国内外总销量达100万辆。显然，这是一个过于宏伟的计划。

2016年的销量数据显示，北汽新能源全年累计销量为51,559辆，同比增长156%。即便增长幅度如此可观，但其基数较低也是事实。按照2020年达到100万辆销量这个数字来计算，北汽新能源还需加快自己的步伐，而营销模式的创新则显得非常的必要。

公开资料显示，这是一家成立于2014年的新公司，而根据规划，这家公司计划于2018年上市。北汽新能源此番推出的B2C2C计划，是否能够成为中国汽车产业的重要变革力量，并由此探索出新的行业发展模式，值得整个行业关注。