经典是用来怀念的，追求经典也是一种情怀，就像在SUV市场的汉兰达(配置|询价)、普拉多一样，直至至今也是被众多的消费者奉为标杆。而经典也会被遗忘，就像是过去的香港影星一样，放在如今还会有谁去缅怀？汽车市场风云变幻，仅国内市场的几十年变迁，便见证了无数车型的崛起与衰亡，而在如今国内汽车市场不景气的行情下，又有着一款经典的车型濒临淘汰，这款车便是起亚K5(配置|询价)。
俗话说的好"屌丝有三宝，索亚、K5、迈锐宝"，在当时屌丝还在兴起的时代，韩系车和美系车在中国市场也是非常的受欢迎，而屌丝三宝这三款车更是成为了当时许多年轻消费者喜爱的车型，虽然说并未像汉兰达那样的经典，但是对于那批车主来说也是一代的记忆。但是好景不长，随着信息化时代的到来，懂车的消费者也是越来越多，汽车市场也是迎来了朝代更迭的时代，日系车凭借着亲民耐用的特点逐渐上位，韩系车和法系车开始逐渐没落，美系车直至至今也是有点力不从心。如今屌丝三宝，索八也是早已停产，迈锐宝也是进化为了迈锐宝XL，而如今起亚K5则是出于淘汰的边缘。如今的B级市场也早已是日系车和德系车的天下，雅阁(配置|询价)、凯美瑞等车型更是经常处于销量榜榜首的位置。而起亚K5八月份的销量仅为144辆。
在10年的广州车展上，起亚K5便正式与国内消费者见面，而在11年正式在中国市场上市，在当时这款车凭借着帅气的外观以及不俗的配置，一上市便赢得了许多年轻消费者的喜爱，随着多年的市场表现，更是被赋予了屌丝三宝这一称号，只是至今屌丝三宝的辉煌已早已不在。现今市场中销售的起亚K5为19款PRO车型，售价为15.28-16.18万，相较于官方售价是有着些许的优惠。
起亚K5的外形非常出色是众所周知的，毕竟该车是由彼得·希瑞尔（PeterSchreyer）设计，这个设计师也是很有来头，是欧洲的三大汽车设计师之一，早期曾经担任奥迪、大众首席设计师，先后设计了新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT系列等多款车型，并且得一步步走上奥迪设计总监的位置，且引领了奥迪一个时代的设计语言。而19款起亚K5的外形也是非常的动感市场，前脸采用了标志性的虎啸式设计，侧面也是非常的流线动感，拥有奥迪的风格，下方配备了17-18英寸五辐式运动轮毂，尾部则是圆润简洁，下方采用了独特的双炮筒尾排设计。整体来说19款起亚K5外形拥有主流水准的表现。
从市场定位来说起亚K5也还是和总的日系、德系等B级车型竞争市场，车身参数方面该车拥有4855*1835*1475mm，轴距2805mm的尺寸参数，和雅阁（4893*1862*1449mm，轴距2830mm）等主流的B级车型相比却是存在着些许的差距，而实际空间表现起亚K5也只能算当下B级车型的中等水平，这可能也是这款车不受待见的原因之一。当然起亚K5内饰设计也是过于老气，虽然内部使用了许多软质材料，但是拥有着些许的塑料感，这是这个价位车型所不该拥有的。虽然说4.3英寸液晶仪表和8英寸中控屏也是有所配置，但是由于设计的原因，科技感并未体现出来，这也是该车内饰看起来老气的原因。当然像倒车影像、巡航系统、电动天窗、空气净化装置等该有的配置，该车的配置也都有，也是符合这个价位的水准。
动力上19款起亚K5搭载了两套动力系统，为1.6T涡轮增压和2.0L自然吸气，分别匹配7DCT双离合变速箱和6AT手自一体变速箱，所以车型均满足国六标准。1.6T车型拥有最大功率132KW(180PS)，最大扭矩265N.m的动力参数，2.0L车型则拥有最大功率118KW(161PS)，最大扭矩193N.m的动力参数。与纯燃油的雅阁相比，动力输出其实相差不大。底盘方面，起亚K5采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体驾乘感受是偏舒适，适合于用来家用。
总的来说，如今的起亚K5并未有亮眼的表现，也没有吐槽的槽点，可以说是一款平庸的B级车型，但是其比雅阁更廉价的售价，也使得这款车也拥有着不错的性价比。只是由于近年来韩系车起亚、现代等品牌，在中国市场逐渐冷门，再加之比起亚K5更加优秀的车型也是越来越多，保持老旧态度的起亚K5被市场淘汰也不意外。
