捷途作为奇瑞控股集团全新产品序列首款车型，该车定位于年轻人或者二胎的家庭，时尚年轻的设计以及超高的性价比在同级别车型中脱颖而出。这台车体型比较大，跟途观l(配置|询价)跟锐界是差不多体量的。这么大一辆车摆在面前就是还是比较震撼的，这么一个体型加上还算不错的颜值跟整个钣金工艺，我觉得国产车真的还是挺给力的。要想恣意行走江湖，必然少不了一身经得起江湖风雨的看家本领，2019年8月27日，全新一代捷途X70(配置|询价)强势来袭，售价区间仅为6.99万-12.09万元。价格一出，江湖哗然，百座皆惊，一传十，十传百。超高的性价比吊打同级别众多对手。新车定位更加精准，满足了当下年轻消费者自驾所需。仅上市一年时间，捷途X70就迎来了换代车型，这速度不要太快，全新一代捷途X70是捷途产品序列下的首款中型“多座位”SUV车型，它能够在激烈市场竞争中快速出位，其实从一开始的定位就已经注定。
外观方面：整体造型营造出时尚、年轻的气息，非常符合年轻消费者的审美。在新车鲜亮的火山红配色前，你轻而易举就被外观吸引了。采用了更大尺寸的六边形进气格栅，使前脸更具视觉冲击力。两侧通过延伸出去的飞翼与前灯组融为一体，带透镜的远近光一体LED大灯组，雾灯处的四颗独立的LED日行灯，点亮后具有很高的识别度。前保险杠也换成了全新的样式，整个下包围以及雾灯区，X型样式自然更加锐利年轻。
内饰方面：能看出新车设计师的的用心，随着进入车内可以感觉到捷途这个品牌还是用了很多心思，以黑色为主，采用大量皮质软包，工艺及品质感在自主车型中可谓上乘之作，提升了车内的豪华感。T字型中控布局突出简洁风，三幅平底方向盘营造动感氛围、10.1英寸中控大屏、12.3英寸智能全液晶仪表，下方空调按键由实体改为触控，面板磨砂处理规避令人抓狂的指纹，使屏幕更加一体化，同时仿木纹图案饰板的加入平添一丝古朴气息。座椅采用皮质包裹，双层海绵填充物很足，侧面的包裹性也很不错。前座椅带有座椅加热、主驾驶座椅电动调节等功能。2+3+2座椅布局精华体现在对于中后排乘客的照顾，中排3座椅超大幅度的仰角提供类似半躺的坐姿，超一平方米透光面积的全景天窗锦上添花。在便利性配置方面，新车还配备了手机无线充电、1个12V电源接口以及2个USB接口。
车身方面：车侧设计也是属于“耐看型”， 采用黄金比例分割， 双腰线布局为宽大的车身赋予了几分灵动效果，平滑的车身线条对后排乘客头部空间做出保障。长宽高分别为4720mmx1900mmx1710mm，轴距达2745mm，整车尺寸及轴距在同级中属于中上水平。全系标配5座布局，同时可选装6/7两种座椅布局，（加装费用2000元），选择空间非常丰富。侧面轮拱与后包围直接调整为一体式设计，同2018款车型此处使用强调实用性的塑料装饰件不同，新款车型整体感更强。细节方面，新车将后视镜转向灯升级为了C形样式，符合它偏向家用的市场定位。
车尾方面：除了简单的标识外，并没有过多的线条修饰，设计较为简洁。细长的尾灯、黑色护板、以及英文标识，都让它看起来精致有品质。尾部中央标有“JETOUR”字样LOGO，尾灯与前大灯交相呼应，内部似乎也采用LED作为光源。整车设计充满灵气和韵律之美，电镀双边共两出的排气管，硬派效果出众。将座椅比例放倒后，储物空间最大可扩展至1680L，并具有不错的灵活性，存放大件行李完全不是问题。此外，后备厢配备了自动感应开闭尾门，提升了便利性。当然不能忽略的还有中型SUV的大块头，适配20寸的轮圈才能衬得上这样的吨位，利剑轮毂更是动感十足。
配置方面：全系标配运动型多功能方向盘，入门版车型在价格保持不变的情况下，增配了车窗一键升降、车窗防夹、内后视镜自动防眩目、智能启动发动机、无钥匙进入功能、语音启动、手环/ 手机钥匙、第三代 PEPS 无钥匙启动进入系统、智能云语音互动+ 车载无线 WIFI、360°摄像头+流媒体内后视镜、Easy open 电动尾门感应开启、电子微动定速巡航、具备 360°高清泊车系统、车辆识别警示系统 (BSD)、变道辅助 (LCA)、后方交叉碰撞预警(RCTA)、开门预警(DOW)、 防碰撞预警系统 (FCW)、 配备高安全系数EPB+AUTOHOLD、博世第9代ESP系统等。这样的家庭化实用配置，相当符合“旅行+”市场的定位需求。而在高配车型上，还比前一代车型下调2000元，同时增配并线辅助、车道偏离预警、360全景影像、电动/感应尾门等科技配置；智能配置方面，还增加了语音控制、智能系统OTA远程升级、手机无线充电等，配置武力值爆表。
动力方面：提供了一台热效率高达37.1%的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率达到115kW（156Ps），最大扭矩达到了230N·m，并全系满足国六B排放标准。与发动机相匹配的是一台格特拉特的6速双离合变速箱，值得一提的是，这款格特拉克的6速双离合变速箱的传动效率可达96%以上，带来更高的燃油经济性。底盘方面，新车采用承载式车身，悬架系统为前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架，能够为整车带来了不错的操控性与驾乘感受，堪称武艺高强还不伤身。全新一代捷途X70有两种驾驶模式，ECO和运动，油耗在9L多。
爱说评车：对于一款自重1.5吨的“大块头”来说，起步的时候动力输入比较平稳，6AT的变速箱比较平顺，偶尔低速会产生轻微的顿挫感。变速箱经重新匹配调校，似乎在低挡位也有意识地延长了齿轮啮合的时机间隙，因此起步衔接平滑顺畅，市区拥堵频繁走停工况对乘员更为友好。新车转向的整体力度比较轻盈，它可以按照驾驶者的意图去走出合适的路线，从而保持良好的循迹性。但转向还是有一些虚位，山路过弯时车身侧倾会偏大一点。底盘调校是偏向舒适性的风格，对路面的各种细碎的震动有比较好的过滤效果，在通过一些比较大的减速带的时候，悬架对大幅的振动处理得比较干脆，没有过多的余震。铺装路面行驶，转向系统对于路感的传递也恰到好处，转向力度及虚位程度抹平了开“大车”的感觉。对于细碎颠簸的处理关乎行驶品质，连带隔音降噪水平对二三排乘客的使用体验优化尤为重要。好在悬挂的滤震动作足够温和，45扁平比的轮胎产生的噪音也大多被底盘隔音材料拒之车外。隔音方面，高速上行驶到100km/h左右，车内人员说话毫无影响，甚至说悄悄话也可以清晰地听到。好了，今天就先到这里，有问题的车友欢迎留言讨论。
