▲全新第四代福特 福克斯(配置|询价)预定在2019年2月20日正式在国内上市。
2018年福特休旅及皮卡车系大放异彩，销售表现及市占率均有明显成长。由于福特 如今已将大中华区市场分支独立出来，并划分直属美国福特原厂总部，未来可望获得更多资源，台湾市场也将可因此受益。
至于全新福克斯拥有动感流畅的造型，车头配置之家族式前格栅面积更大，并与LED头灯融为一体。加长的轴距与拓宽的轮距，使福克斯内部更宽敞，比例也更为协调。更长的引擎盖、更流畅的前翼板与直指前轮心的A柱，配合流动的腰线勾勒出动感与洗炼流畅的车身轮廓。车身尾部与前方设计一脉相承，横向展开的LED尾灯在视觉上进一步拉宽了车辆比例。
车室设计别出一格，双侧前门与仪表板无缝衔接，营造出宽敞、环抱式的视觉效果。旋钮式换档装置取代过去的排档杆，也换来更简洁的布局。由于福克斯是第一款导入福特全新C型车底盘（C2）的车款，带来领先同级的动态操驾表现，也创造了更宽敞的车室内部空间。
全新C2底盘结合全新的 福克斯车身结构，采用高达33%航太级硼钢钢材，不仅白车身重量减轻16公斤，更进而提升车体抗扭曲强度达20%，带来更棒的驾驭回馈，而更轻量化的车身也让空气动力学表现更优化，带来更好的油耗经济性。
福克斯配置1.5升三缸EcoBoost涡轮直喷引擎，最高马力182ps。其结合VDE汽缸间歇技术，可透过气缸及喷油嘴控制，在驾驶行车低负载时让三缸转换成二缸运作，进而达到省油、降低碳排放；PFDi双混合喷射技术（Pfi歧管喷射+Gdi缸内直喷）可于低转速时使用歧管喷射，提高混和气燃烧效率、减少低转速时因燃烧不完全而造成缸内积碳的问题，并于高转速时透过缸内直喷产生更细的缸内喷雾，让油气混和比例更完美，减少引擎温度过高、爆震、积碳及碳排放量等问题，进而提升超过15%的油耗经济性，达成同级最佳油耗表现。全新导入的8速手自排变速箱，采用智慧型换档时机控制，让换档更顺畅绵密，也带来更省油及更直觉的反馈。
为宣示台湾制造的福克斯与欧规五星安全同级，福特六和创业界之先，将福特六和制造的福克斯送至德国TUV莱茵集团（TUV Rheinland）实验室进行撞击测试，特别是40%偏置前撞部份是依据欧洲NCAP撞击测试标准，以64km/h进行前撞测试，时速不仅高于台湾法规的测试标准（56km/h），且结果与欧洲福克斯测试数据近乎一致。
