大家好，这期要给大家分享的是《7万起的YARiS L 致享真的好吗？提车1个月后，车主说了真心话》。
YARiS L 致享是丰田大力推向市场的"一枝花"，仰仗其别具一格的外观造型，切实以车主把外观构型视作自身具有特殊的审美观的需求为中心，因此，上市至今收获了广泛好评。随着物品愈来愈精细，汽车购车群体选车也愈来愈慎重，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，仅仅依附单一优点，到最后优势也会变成软肋。
阳先生是一位需求挑剔的车友，他作为一个普通人，拥有3000的工资收入，由于攒到了一些存款，因此考虑买车。他的需求很单一，希望换一款适合自己的小型车，预算在11万左右。他最重视外观，除了这点外，他同样很在意操控、油耗、动力等多方位的表现。他之前开过本田锋范，所以选车时经常拿本田锋范比较，经过一番对比，他最后认定了YARiS L 致享。现在他提车1个月，开了2400公里，对YARiS L 致享体会颇深。7万起的YARiS L 致享真的好吗？提车1个月后，车主说了真心话。
这款车我最喜欢它的外观，无论是从哪个角度来说，都十分有设计感。前脸采用了辨识度很高的家族式设计元素，车尾相对普通，展现儒家中庸之道。外观和本田锋范比较，差距挺大，我比较喜欢YARiS L 致享的外观内饰用料与做工尚未达到该的高标准。中控设计欠缺层次感，且设计不够偏向驾驶者，缺乏软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，车边、座椅的装束相对简单，无法显露驾车者的高雅品味。个人感觉，YARiS L 致享的内饰还是没有本田锋范那么高级。
动力也是我看上这款车的理由之一，YARiS L 致享我开的是"YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫动天窗版"，YARiS L 致享配备了1.5自然吸气发动机，发动机最大输出功率为79KW。由于采用8挡无级变速变速箱的加持，动力延续性和爆发力非常卓越。动力输出强劲，变速箱对驾车者意图领会能力强，与驾驶者心有灵犀，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。YARiS L 致享在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。使得其加速至100公里时速仅需12秒，该成绩与本田锋范相比差别较小，不过总体来说二者驾驶感受都很好。
空间方面，YARiS L 致享表现上还是没有落后太多的。以个人实际乘坐情况来说，头顶空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。后一排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。首排乘坐腿部空间良好，但是后一排乘客的腿部空间较小，乘坐有些难受。不过YARiS L 致享却有非常不错的隔音和舒适配置，空调性能非常不错，冷却制热都不拖泥带水，隔音体系表现优异，快速行驶也感受不到明显的噪音。YARiS L 致享空间差距还是比较明显的，不过舒适性上的差距不大。
关于油耗方面，得益于高燃油效率，YARiS L 致享的平均油耗（市内+公路）仅6.6L。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是8.6L，而高速油耗更低，实际油耗在5.5L上下。所以我对YARiS L 致享的油耗表现还算满意。
总的来说，我觉得YARiS L 致享的驾驶体验无可挑剔，毕竟它在外观、油耗、操控、动力方面表现出很大优势，虽说提车价和前一款本田锋范也差不多，但是在实际体验上差距还是不小是，车无完车，谁最好没有答案，只能说我觉得YARiS L 致享更适合我吧。开YARiS L 致享的大多数人是普通人，我觉得这款车也是很彰显品位的，尤其在家用方面这车也是很好的，其实入手它也不难，月薪3000以上就开得起。用车之后，我想说二个字：谢谢！
听完用车者的分享，我觉得，YARiS L 致享之所以不被同类者藐视，外观虽然功不可没，但不是全部，其他操控、动力、油耗方面的确有卓绝的表现，全能的表现，满足了绝大部分车主的要求。眷注榜中位置靠前的"YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫动天窗版"，指导价仅为9.78万，而且配备了ABS防抱死体系、ESP稳定体系、刹车辅助体系、发动机自动启停等，拿YARiS L 致享与同类相较，YARiS L 致享性价比着实不赖。看完这款丰田的得力之作YARiS L 致享，各位都觉得怎么样呢？
