奥迪品牌在中国的发展可谓顺风顺水，利用国人对品牌历史观念偏弱的特点，牢牢的占据着国内高档车市场头把交椅的位置。Q7作为奥迪首部SUV，在国际市场来说推出的时间其实并不算早，特别是SUV早已盛行的美国市场，但对中国市场来说，凭借其豪气的外型，富有科技感的内涵，以及广泛的品牌认知度，从第一批下线至今保持着不错的关注热度，今天作业的主角就是这台早期的奥迪Q7(配置|询价) 3.6。
Q7 3.6所搭载的3.6升V6 FSI引擎，这具引擎采用10.6度的极小汽缸夹角设计，汽缸本体则为铸铁材质，气门采用液压调整设计，搭配链条带动的进排气凸轮轴进行连续正时调整，同时还拥有可将燃油彻底雾化以提升燃爆效能的缸内燃油直喷系统，兼顾性能与环保需求，在诸多技术的加持下，此具引擎拥有36.73kgm的最大扭力，并且可从2500rpm-5000rpm持续保有平原式峰值输出，在最大马力方面也拥有280hp/6200rpm的不俗表现。变速系统则是配置Tiptronic六速手自排，在当时还是很有竞争力的，但人的欲望是无止境的，尤其是在安全范围内还有可拓展的空间为更佳的操控与乘坐的舒适度。为此我们通过一对一定制的刷ecu来拓展出这款车在国内最佳的动力与操控。
此款车配置的是博士MED9.1的控制系统，直接通过OBDII就能进行程序的切换，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升，只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后，您的引擎转速的提升速度，可以提高近一倍左右，尤其是在2500转以后的表现……这个说什么问题呢？其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少，而是引擎的功率释放的时间是多少……对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。
整体的操作在三个小时左右，定制优化的程序植入发动机电脑后，需要通过专用的设备进行全车的系统检测，之后在进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；实际路试效果汇总如下： 一：通过定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善； 二：换挡更加的积极平顺，动力与操控的改善，整体的驾控更加的线性，自然进气车型驾驶线性的特点发挥的淋漓尽致； 三：声浪更加的低沉浑厚，奥迪Q7刷ecu升级提动力的安全性、性价比挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
