7月12日上午，在长春国际会展中心前空旷的广场上，红旗为旗下全新C级SUV HS7举办了盛大的上市发布会。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平亲自为它宣读价格。
新车一共有4个版本，分别为旗悦四驱版、智联旗享四驱版、智联旗畅四驱版和智联旗领四驱版，售价从34.98万元到45.98万元不等。此次红旗HS7(配置|询价)只提供一套3.0T+8AT的动力组合，变速箱来自日本爱信，并且从各个车型的名字也能看出，HS7全系都搭载了四驱系统。
新车售价公布后，立即引发了网友热议。不少人认为以目前红旗的产品实力，起售价34.98万元还是太高了，而且虽然有着中国第一汽车品牌的背书，但红旗的品牌实力撑不起售价这么高车型的销量。好在贴心的主办方安排了试驾环节，那么究竟这辆车值不值这个价呢？让我们试驾见分晓！
产品实力勇创新高
早在前两天，各大汽车垂直网站早已将这辆新车的细节为大家介绍的差不多了，今天我主要与大家分享一下通过一个下午和接近120公里的试驾，这辆红旗HS7带给我的独特感受。
实不相瞒，这是我人生中第一次开红旗车，相信对大多数朋友来说，红旗也是一个带着神秘面纱的汽车品牌。当我在发布会现场第一次与HS7量产版见面时，就被它独特的气场所吸引。怎么说呢，并不是红旗L5的那种威严，也不是红旗H7的那种时尚，而是霸气中带着一丝潮流，就像一位一直以西装示人的成熟稳重人士突然换上了运动装，但气场依然强大。
虽然经典的红旗立标因为行人安全问题被取消了，但设计师依然为其在引擎盖上保留了那一抹红色。不仅如此，为了让那象征红色旗帜的logo更加醒目，车头的红色长条从引擎盖一直延伸到了前进气格栅，而且夜晚打开大灯这一抹红色还会发出醒目的光芒，在漆黑的夜里犹如一盏明灯。左右对称由13根几乎垂直的条幅组成的面积巨大的前进气格栅颇有辨识度，100米开外就能认出这是一辆红旗HS7，既传承了红旗的经典，也保留了年轻活力。
得益于5035mm的车身长度，这辆红旗HS7从侧面看起来格外修长，设计师表示这款车的侧面并没有使用太多花哨的设计元素，连车身腰线都是一整根的设计，原因就是要营造一种C级SUV特有的低调稳重感。
当然如果你看得足够仔细，那么也能在它的侧面发现很多闪光点。例如这个全新设计的20英寸五辐双色轮毂，不论静态还是动态都展现出一股运动的张力。而在轮毂的中央，“定海神针”造型的轮毂盖非常醒目，相比之前的金色向日葵花标，红金相间的它更加精致，同时也能带来更多立体感。
车尾的设计依然贯彻了“稳重、低调”的主体设计风格，四平八稳虽然没有很多亮眼之处，但也没有太多令人不满意的地方。贯穿车尾的粗壮镀铬装饰条与长方形的尾灯相结合，颇有一股林肯的味道。左右对称外露的排气管符合其大排量SUV的身份，而出自毛主席之手的“红旗”二字也赫然印刻在车尾最醒目的位置，成为整个车尾的点睛之笔。
如果说略显低调的外观还不能激发你的购车欲望，那么我建议你拉开车门看一看车内的设计、用料以及做工，相信你会为之震惊。进入车内，首先看到的是带有金属镀铬条的三辐真皮方向盘，大小粗细都适中，而它上下平底的设计令其在手感方面有了直线提升，要知道在高配车型上它可是支持4向电动调节的哦！中控上环绕正副驾驶的实木包围不论手感还是做工都是超一流水准，摸上去像极了上一代奥迪A6L顶配车型上的檀木装饰。再看空调出风口，阻尼感和金属质感营造出几乎完美的高级感，别说一半的合资品牌，就是Q7、X5这个级别也未必能达到这个水准。
当然凸显高级感的地方可不止这些，还有带着黑边手感极为出色的真皮座椅和车门内侧菱形纹路真皮包裹，以及几乎覆盖全车顶的麂皮等等。总而言之，在车内豪华氛围营造方面，红旗HS7已经达到了国产车的顶级水准，没有之一。
在中控台区域，红旗HS7非常与时俱进地将整个空调控制区设计成触摸式，触摸按键反应灵敏，面板显示清晰易读。但整个面板犹如指纹收集器一般，只要触碰一次就会留下痕迹，当然这也是所有触控板的通病，想要保持干净只有及时擦除指纹了。
红旗HS7追随科技的配置并不只有触摸式按键一个，显示效果细腻且读取清晰的全液晶仪表盘拥有超越传统指针式的实用性，还可根据不同模式切换仪表盘样式。而来自BOSE的全车音响能带给车内乘客顶级的听觉享受，排挡杆前方的无线充电模块也紧跟智能手机的发展步伐，实测不论充电速度还是反应灵敏度都无可挑剔。
定价策略凸显厚道
由内而外介绍了一番，我再来向大家介绍那些核心部件。首先从发动机开始，打开覆盖有隔音棉的厚重机舱盖，一台纵置3.0T V6机械增压发动机出现在眼前。它拥有337Ps的最大马力和445N·m的最大扭矩，这数据是不是有点熟悉？没错，就是在上一代Q7、A6L甚至A8L上大放异彩的那一台明星发动机，全力爆发时能在短短7.8秒内将这个2吨多的大家伙从静止推至100km/h。
再来看变速箱，这是一台原装进口的爱信纵置8AT，虽然名气不及ZF的8AT，但不论在换挡平顺性还是响应速度方面都有过之而无不及。绵密的齿比能非常平顺地将强悍的动力传递至车轮上，而其质量稳定性也在同类变速箱中处于顶尖水准。
而且它还搭载了一套由博格华纳提供的全时四驱系统，出色的抓地力不但能让它的越野性能如虎添翼，日常雨雪路面也能牢牢抓紧地面，给驾驶者更强的信心。
除了发动机和变速箱，底盘悬架也是红旗HS7值得骄傲的地方。两款高配车型都采用了前后空气悬架，能根据不同驾驶模式自动升起或降低悬架高度，以适应不同路况。当然，空气悬架的好处可不止能自主升高或降低这么简单，在不同驾驶模式下，它也能调节不同阻尼，让底盘拥有不同的舒适性表现。
为何要如此详细介绍以上核心部件呢？因为只有这样才能凸显红旗HS7的性价比！要知道3.0T V6发动机、爱信8AT变速箱、全时四驱系统都是红旗HS7的标配，换句话说这些东西都能用不到35万的价格买到。
对性价比没有概念？没关系，咱们先来看上一代奥迪A6L 45TFSI Quattro运动型，官方指导价50.66万元，实际成交价大约在38万元左右。相比红旗HS7，它们都有全时四驱、3.0T V6机械增压发动机，然而这款车却没有8AT变速箱，发动机也是被减配过的低功率版，又是相对来说成本更低的轿车车型，即便如此售价还比HS7贵了3万元。
再看同样搭载V6发动机的SUV福特锐界，2.7T发动机动力不如红旗HS7那台3.0T，变速箱也只是爱信6AT而不是8AT，四驱系统为适时四驱，跟HS7的全时四驱完全无法相提并论。这样一台车，官方指导价38.98万元，实际成交价在36万元左右，也比红旗HS7起步价贵了1万元左右，这还没算红旗的品牌价值和后续4S店的优惠幅度。所以经过一番对比后，你还觉得红旗HS7贵吗？
写在最后
一流的设计、一流的做工、一流的硬件，打造出来的红旗HS7将会起到提振红旗品牌的作用。其实这款车真正意义上的对手应该是宝马X5(配置|询价)、奥迪Q7(配置|询价)等豪华SUV，但不得不说，在一些细节方面依然与它们有差距。不过考虑到仅为对手三分之一的售价，想想也是非常超值，接下来就看国内消费者们是否愿意为这款车买单了！
