作为代表了品牌精髓的车型，路虎发现(配置|询价)在豪华中大型SUV市场，一直有举足轻重的地位。尤其是上一代车型发现4，凭借着血色方刚的设计，无与伦比的通过能力，以及路虎品牌皇冠的加持，在中国市场一度加价出售，溢价能力超强，丝毫不输给奥迪Q7(配置|询价)和宝马X5。但是时代变迁、沧海桑田，自从换代为发现5之后，状况不容乐观，价格和销量也是一跌再跌。原本势头非比寻常的路虎发现，为何越换越糙呢？
有趣的是，围观一下发现的各代车型变化：第一代和第二代外观很像，第三代和第四代也很像，到现在的路虎发现5，或许你能猜到发现6的长相，甚至有人说它只是个大号的路虎神行。当年奥迪Q7都怕它，让无数男人垂涎三尺，如今却降到近乎白菜价。
的确，它和便宜了一半的发现神行总应该有更多的设计差异，虽然在型面处理上两车的设计语言有很多相同之处，但无论是体量感还是整车比例，一般人还是能在第一时间感受到这两车的区别的。作为一个百万级车型，它无论气场还是尺寸，还是很有分量的。
也许只有尾部设计上，路虎发现5才保留了一些经典发现家族的设计元素，其它地方再无干戈。很多人都吐槽它变得更加娘炮了，其实对于路虎设计师来说，它不再那么纯粹了，而是更加的城市化、时尚化。高低有些四不像的感觉，但是也是大形势所趋。
路虎以往车型内饰做得是不错的，但是对于发现来说，内饰却一直都是短板。早年间发现4内饰就很粗糙，而到了发现5，虽然已经像豪华城市SUV靠拢了，但是仍然不及Q7、X5、GLE这些竞争对手，显然用心不够。如果能还上揽胜(配置|询价)和星脉的内饰，可能情况会有所改观。
动力方面，发现5入门车型换装了2.0T发动机，当然，3.0升机械增压发动机还是很体面的，340马力和450牛米推动2.2吨的车身基本没有压力，全地形反馈系统也是行业的标杆，2.0T发动机数值和调教也是不错的。只不过，全新发现取消了大梁设计和非承载式车身，换成了揽胜的底盘。它的操控能力和公路表现自然提升明显，但是应对极限越野能力稍有损失，此乃明智之举，在坊间却谴责声一片。
其实很多人认为，发现5的失败，是取消大梁所致，其实不然。我觉得更大的势力，源于品牌的硬核。如今路虎捷豹一众车型大幅度降价，口碑越来越低，并不是发现改个大梁、换个模样，就能自食其果，毕竟它在其它方面都是有提升的。发现5本该不弱，各方面实力和优惠之后的性价比都不错，只不过生在了路虎捷豹最忧患的时候罢了
