跑车虽然颜值拉风，但功能单一，满足不了中国大多数家庭用车的需求，而常规轿车空间足够，但在颜值方面又满足不了消费者对审美的需求。结合这两种特点，于是便诞生了轿跑，最佳的代表当属保时捷帕拉梅拉，堪称男性消费者心中梦寐以求的车型。
当然，帕拉梅拉谁不想买，但其高昂的价格又有多少人能够承担？
为此，普通品牌们则是在更为低端的A级轿车领域推出了轿跑车型，满足消费者的需求。其中的代表车型就有思域(配置|询价)和菲斯塔(配置|询价)，当然，国产车型名爵6也算是其中之一。
作为国产老大，吉利其实也在轿跑领域做出过努力，以前的博瑞，现在的博瑞GE，都是拥有着溜背造型的轿跑。而为了进一步降低轿跑的门槛，博瑞在去年正式推出了缤瑞(配置|询价)，1.4T版本去年上市，今年则上市了1.0T车型。
其中1.4T车型指导售价7.98-9.68万，而1.0T车型指导售价7.58-11.08万，这样的售价，堪称是最实惠轿跑。当然，从这样的动力，也能明白，缤瑞其实和思域以及菲斯塔那类动力方面还有点硬实力的轿跑不太一样，缤瑞属于有着轿跑外观，但搭载着常规家轿动力的车型。
那么这辆车是否值得入手？咱们来了解一下。
作为有着轿跑外观的车型，缤瑞确实要比帝豪GL的颜值看起来更激进一些，中网涟漪式格栅能够给人更锐利的视觉感受。车灯也很关键，造型相对普通，不过灯组内的日行灯和奔驰S级的日行灯有那么几分异曲同工之妙，整体看起来还不错。
不过，车灯的配置就稍微寒酸了一些，1.4T和1.0T版本都仅有高配的两款车型才搭载全LED光源，其余车型均为卤素大灯。
车身侧面，溜背的造型轿跑范十足，看起来甚至有点“小博瑞”的既视感。如果仅从颜值方面来比较，我认为缤瑞甚至完全不输思域、菲斯塔等一众合资车型，尽管只是徒有其表。
车身尺寸方面，缤瑞长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距2670mm，记得不错的话，这个车身尺寸与朗逸的十分相近，一辆A级车，这个车身尺寸，算是刚刚好。
而整辆车的颜值中，尾部应该属于最没有特色的地方，但两根假尾排能够带来一些视觉冲击感，没错，是假的。
内饰，我个人认为还算得上是缤瑞的一个亮点，整体内饰布局清新、整洁，没有用过多的颜色拼接来体现年轻，这一点我个人还比较喜欢（总感觉过多颜色拼接很容易审美疲劳）。
中控液晶屏10.25英寸，两个动力版本都是除了最低配，其余车型均标配，支持导航、蓝牙、语音识别以及车联网功能。作为国产车，多媒体功能是毋庸置疑的丰富。
除了多媒体配置，大部分车型都搭载的7英寸仪表盘科技感也是相当不错。不过，说到科技感，缤瑞所支持的L2级自动驾驶功能能够让你惊叹于目前的汽车自动驾驶技术。只是，这是顶配才有的选项，并且还是1.0T三缸，所以，我估计不会有太多消费者为了这而选择这款顶配车型吧？
对于这辆车的安全配置，我要小小吐槽一下，低配车型2个安全气囊，中配车型4个，顶配则有6个，属于相对常规的安全配置搭配。但最低配车型，两个动力版本都缺席了刹车辅助、车身稳定控制等被动安全配置，这样的配置在这个价格的国产车身上，实属不应该缺席。
而在空间方面，缤瑞的后排空间表现还不错的，毕竟属于一款车身尺寸还不错的A级车，尤其是后排中间地板基本全平，乘坐三个人也没太大问题。更值得称赞的是座椅的尺寸不错，对腿部的支撑到位，整体乘坐舒适性值得认可。
最后动力方面，我在前文用了一个非常不好听的词汇，就是徒有其表。主要还是形容缤瑞的动力，缤瑞搭载两套涡轮增压发动机，分别为1.4T和1.0T三缸，其中1.4T是大家相对熟悉的动力版本，最大功率133马力，最大扭矩215Nm，从动力参数上来说，也就是一台常规家用轿车级别。变速箱则匹配6速手动或者是CVT变速箱，也属于相对常规的搭配。
而1.0T三缸发动机最大功率136马力，最大扭矩205Nm，动力与1.4T发动机基本相当，但优势是排量小，油耗低，劣势是三缸发动机。而这个版本动力则匹配6速手动或者是6速双离合变速箱。
综合看完，缤瑞就明显属于一个动力不够，颜值和配置来凑的车型。所以，如果你本来就是想选择一辆家轿，那么缤瑞还是值得选择的，毕竟颜值还算是不错。至于说如果真想选择一辆有硬实力的轿跑，还是看看同级别的几位竞争对手吧。
当然，想了一下，如果缤瑞能够搭载上缤越那台1.5T发动机，百公里加速能够做到8秒多，是不是还能吸引更多的消费者？
