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由上一代到全新世代,Peugeot 3008尽管车名依旧,但从已知的各个角度来看,却仿佛横空出世的全新产品,这当然令我们等得是望穿秋水,总算,地上路的第一辆大改款3008摆在眼前,没能感到跃跃欲试,这还说得过去?
在真正跨进这辆车的驾驶座之前,想想还是先从MPV与SUV的爱恨纠葛开始讲起。其实上个世纪末8、90年代间,一般乘用车市场里头MPV确实是较早出现的名词,凭借与一般房车相去不远的机械结构,搭配较之更为方正完整的单厢式车体,不仅能够换得更宽敞的空间,甚至还能增加酬载乘客的数量。
听起来好像很完美不是吗?但别忘了人们就是种喜欢找自己麻烦的动物,单厢MPV尽管听来相当聪明,将空间利用发挥到极致,但无论怎么设计却都有着一身与厢式货车差异不大的轮廓,无法满足车主想要彰显地位或品味的想望,这时候,脑袋动得快的车厂发现消费者对于探索未知充满憧憬,但又得对现实中的载运与舒适需求锱铢必较,于是或者将越野车的设计概念搭建在房车底盘上,或者干脆将MPV及掀背车底盘垫高提升烂路穿越能力,总之一款款轿式休旅就这么出现你我眼前,时间经过20年,潮流依旧风行草偃。
不过,这样的趋势本来才吹不动擅长固执己见的法国设计师们呢,尽管期间总有个几款异国双生SUV产品诞生,他们却从不愿将如此流行性十足的车型当成主战力,直到这次Peugeot 3008的改款进程,不仅确立「00」系新车转化为SUV的大方向,同时更让集团旗下Peugeot与Citroen各自朝向SUV以及MPV的单纯领域迈进,在欧陆(配置|询价)市场反应不俗,面对热爱Crossover产品的亚洲,更为品牌起了推波助澜的效应。
于是乎眼前这辆全新大改款3008 SUV,不仅因而有了SUV的副标,更披上了一袭SUV容貌。外观上,除了更加鲜明的双厢构型外,比起改款前的圆润,全新3008 SUV更加添肌理分明的阳刚气息,从头灯起,家族近来惯用的「爪」状轮廓被突显得更加清晰,里头的LED日行灯以及高规版本标配的LED头灯衬得双眼炯炯有神,辅以带来边角上扬观感的水箱护罩、前气坝、 腰线、肩线与车门折角,再加上试驾车为高规的3008 SUV GT Grip Control版本,因此配置更宽大的五幅双色铝圈(与越野取向的GT Grip Control不同,更具跑格的GT车型则上看19吋),视觉因而更显霸气,颇具气吞天下之势。
车身后半部则以富几何拼凑联想的C、D 柱设计配上简洁时髦的尾部样貌作总结,不觉令人联想座舱内满溢的科技氛围,就这部分而言,身为第2 代i-Cockpit 座舱的首发车型,全新3008 SUV 有着太多值得大书特书的部分值得介绍,像是直逼法式精品DS Automobiles 的设计与质感,每个按键、每道线条、每块饰板与每个组件用料都感受得到设计者的别出心裁与尽心尽力,全然不同于现今多数车厂模组化的成本考量,仿佛太空舱般的环绕式设计,则带来犹如未来跑车般的科幻想像,就连座椅设计也洋溢法式前卫主义连结,漂亮的菱格缝线外加双材质面料,带来置身宇宙宫廷中的华丽联想,甚至像可透过气氛灯与香味改变的i-Cockpit Amplify 氛围强化与香氛装置、多变化的数位虚拟仪表、具按摩与电热功能的AGR 背脊健康座椅乃至踢脚感应式电动尾门与后座/后座足部空 出风口,也都是这辆3008 SUV GT Grip Control 的标准配备,足够玩上大半天的总总机制与设计,绝对为任何人带来仿佛走入大观园般的眼花撩乱。
当然攸关实际乘坐表现的空间部分,3008 SUV也不可能本末倒置,很合理采取EMP2平台的这辆全新世代SUV,轴距不仅再度延伸62mm而来到2675mm,同时也成就车室内更宽敞的乘坐范围,以后座为例,在前座椅背适型内凹的设计下,后方正常身材男性乘客仍能保有约莫两个拳头左右的膝部活动范围,头部与肩部也未因MPV转SUV的车格变动造成大幅度减损,至于原本432~1241公升的行李厢容积,现已进化至520~1580公升,在试驾前担心空间有所限缩的人,至此可以大为放心。
坐进驾驶座,手握新世代Peugeot特有的小径方向盘,上下切削带来类六角造型的设计,赏玩趣味横溢。发动引擎,这架太空休旅战机即被唤醒,虽然摆放在车头的是2.0升直列四缸涡轮增压柴油引擎,但震动与噪音却一点也不会影响美好的乘坐体验。轻加速,2000转即有40.79 kg-m峰值扭力输出的3008 SUV GT Grip Control跑起来当然轻盈明快,即便重油门再加速,所具备的180hp最大马力依旧让这辆车获得满满冲刺感,正常速域下很难让人有匮乏之慨。
当然弯中的姿态,向来都是法系车值得大书特书的一环,即便改以SUV之姿再登场的3008 SUV,也不因增高的重心让操控感受打上折扣,尽管车头担负重量更高的2.0升柴油引擎,但3008 SUV GT Grip Control于弯中推头感受依旧微乎其微,后轴也仿佛过往所接触过的同胞产品般轻盈,带来以休旅车来说令人难忘的俐落身手,相较之下,全新3008 SUV比起过往旧世代的MPV版本一点也不显逊色,再加上试驾的3008 SUV GT Grip Control配置有Grip Control®抓地力控制系统(含HADC陡坡缓降系统),只需透过转盘便能以预设程式满足轻度越野需求。
一如引言,全新世代3008 SUV的诞生,早已超越大改款的范畴,不仅车型从MPV改为SUV,同时车格也仿佛重获新生。至于攸关驾乘者最重要的进展,则关乎配备、质感与氛围的大幅度提升,让这辆车俨然具备与德系豪华三巨头中小型SUV一拼高下的能耐,再加上像是多模式自动切换停车镜头、全景停车辅助、ACC主动式定速巡航、HBA智慧型远近头灯、LKA车道维持系统、ABSM主动式盲点侦测警示系统、SLI速率扫描辨识系统、ISA智慧型速率调整、ASB主动式煞车辅助系统、FCW前方车距警示系统、具备路边停车与倒车入库的PAS自动驻车辅助系统以及DAA驾驶注意力警示系统等等驾驶辅助机制,3008 SUV的问世,一步就让Peugeot跨进未来,当然,绝对投台湾买家心头之大好。
Peugeot 3008 SUV GT Grip Control
长宽高(mm)4447/1826/1615~1622
轴距(mm)
2675
车重(kg)
1630
引擎型式
直四涡轮增压柴油
排气量(cc)
1997
最大马力(hp/rpm)
180/3750
最大扭力(kgm/rpm)
40.79/2000
变速系统
六速手自排
传动型式
前置前驱
前悬吊
麦花臣
前轮尺寸
225/55 R18
后轮尺寸
225/55 R18
平均油耗(km/l)
17.3
售价(万元)
36.8(预售)