【方程式】
——等级（由高到低）：
一级方程式（Formula 1）、方程式3000（Formula 3000）、三级方程式（Formula 3）
——一级参赛车队：
目前共有11支参赛车队（每支车队2位车手）。这22位车手必须持有由国际汽联签发的“超级驾驶执照”。比赛每年3月～10月在世界各国的著名赛道举行
——两项锦标：
车手冠军和车队冠军（每场比赛取前八名车手，获得的积分依次为10、8、6、5、4、3、2、1）在每一赛季结束后，将车手在全年比赛中取得的成绩相加得出总积分，得分最高者为当年度世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。
——锦标赛历史：
从1950年举办至2014年，已经产生了65位年度世界冠军，其中德国车手舒马赫以7次夺冠的纪录成为夺冠次数最多的车手。
——比赛时间：
分为3天，包含星期五的自由练习、星期六的排位赛、星期日下午两点开始的正赛。
——比赛赛程：
正赛路程规划以约300千米（蒙特卡罗赛道为特例）或2小时为限，以车手先完成比赛即结束。
——赛车规格：
自1995年开始，规定使用气缸容量为3.0升、V型10缸不加增压器的自然吸气汽油发动机。
最高转速可达19 000转/分以上，最大输出功率超过622千瓦（900马力）。
最高速度可达320千米/时以上，平均速度是200～230千米/时。
百公里加速仅需2.3秒。由0加速到200千米/时再减速到0，所需的时间只要7秒。超高性能的刹车系统能让赛车在2.5秒内由时速240千米刹到停，所需距离只要80米。
赛车底盘离地间隙最小仅有50～70毫米。轮胎分干地与湿地两类轮胎及硬胎和软胎。
——意义与价值：
所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。而F1的关键必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。通常一位车手要花8年的时间从卡丁车(karting）逐步晋级到F1，事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。
——车神舒马赫：F1车手冠军
1994舒马赫（Michael Schumacher)德国-贝纳通
1995舒马赫（Michael Schumacher)德国-贝纳通
2000舒马赫（Michael Schumacher)德国-法拉利
2001舒马赫(Michael Schumacher)德国-法拉利
2002舒马赫（Michael Schumacher)德国-法拉利
2003舒马赫（Michael Schumacher)德国-法拉利
2004舒马赫（Michael Schumacher)德国-法拉利
【拉力赛】
——赛道类型：
各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也包括无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。
——赛事特点：
拉力赛选手们每两三分钟交替出发，所以是在完全看不见竞争对手的情况下独立比赛的，以完成比赛的总时间长短排名。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。
——赛事种类：
一种是巴黎、达喀尔拉力赛这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等。
另一种为世界拉力锦标赛（WRC），每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标系列赛事。
——拉力赛车分级（A组和N组）：
根据国际汽联比赛规则，参赛车辆必须为年产量超过2 500辆的原型车，发动机最大功率不准超过221千瓦（300马力）。
A组赛车：又称改装组赛车，除保留赛车外型和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装，如采用较大的制动器，加强悬挂系统及更换变速器等。（依据发动机排量不同，A组义分为A5组（1 400毫升以下）、A6组（1 401毫升～1 600毫升）、A7组（1 601毫升～2 000毫升）和A8组（2 001毫升以上）四个级别。其中A8组只有厂商车队才能参与，每站的前八名能获得积分，分别是10、8、6、5、4、3、2、1。）
N组赛车：又称原厂组赛车，它只允许进行安全改装和有限的性能改装，发动机内部必须维持民用车的标准，不允许改动。参赛者一般为业余选手或新手。（依据发动机排量不同，N组义分为N1组（1 400毫升以下，含1 400毫升）、N2组（1 401毫升～1 600毫升）、N3组（1 601毫升～2 000毫升）和N4组（2 001毫升以上，含2 001毫升）4个级别。）
特别说明：S组赛车：S组赛车是中国汽联特别制定的参赛办法，即国内选手可以使用国产轿车经过改装后参加比赛。
——相关概念：
领航员、路书、检录处、时间卡、阶段、赛段、行驶路段、重组、封闭停车场
——比赛路段：
1、特殊路段（SS）：
又称为计时赛段，简称“SS”，是全封闭的，禁止其他车辆和行人进入的比赛路段，车手应尽量用少的时间完成这段比赛。一个阶段（Leg）通常规划有5～10个特殊路段，每段长度通常在8～35千米不等，所有的特殊路段的总长度以400千米为限。在特殊路段的计时单位精确到1/10秒，平均速度规定一般不超过110千米/时，允许误差20%，即最高不可超过132千米/时。
2、行驶路段（RS）：
又称为移动赛段，简称“RS”，是不同特殊路段之间的连接路段。通常行驶路段是一般的道路，因此必须严格遵守比赛当地的交通法规，不可超速行驶。为了使车手有足够的时间到达下一个特殊路段起点，赛会将提供一段合理时间给车手以当地法定速限完成行驶路段，并配合以警力或军队维持交通顺畅，迟到或早到都将受到加时处罚。在行驶路段的计时单位为1分钟。
3、超级特殊路段（SSS）：
简称SSS路段，是专为现场观众欣赏和方便电视转播而设置的特殊路段。大多为人工搭建的赛道，是整场比赛中最短的特殊路段，长度通常只有2千米，但对观众的吸引力却是最高的。这个赛段采用双车竞发方式，比赛过程异常精彩oWRC历史上第一个超级特殊路段起源于澳洲站Langley Park SSS。
4、马拉松赛段：
马拉松赛段是达喀尔拉力赛中最为艰苦的赛段，赛段不允许中途停歇，不允许后援和补给车辆跟随，晚上例行的检验维修也被禁止，因此是比赛中退出车辆最多的赛段。马拉松赛段同样按照天数划分，同样包含特殊路段和行驶路段。
——主要赛事：
1、世界拉力锦标赛（World Rally Championship）简称WRC，目前WRC已经与一级方程式世界锦标赛（F1）并列成为国际汽联（FIA）管辖的当今世界上顶级的汽车赛事，每年都有超过10亿人次的观众通过电视转播或其他媒体观赏这项赛事。
2、达喀尔拉力赛（Le Dakar Rally）以非洲著名的撒哈拉大沙漠为线路的独特赛事。与世界拉力锦标赛（WRC）不同，达喀尔拉力赛始终坚持向所有人开放，无论专业选手还是业余车手都可自由参赛，共同竞技。
——国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛：
世界拉力锦标赛（World Rally Championship）
欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）
欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）
欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）
非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）
中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）
亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）
亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）
除此之外，还有以下多种赛事：以后有机会再给你们介绍。
直线竞速
耐久赛法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。
印地车赛
卡丁车赛卡丁车被视为“F- 1”的摇篮。
创纪录赛
越野赛
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