单单评论捷豹XFL的产品力，我相信它是有实力抗衡同级奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的，但对于一个豪华品牌来讲，想要得到消费者的认可可能需要的不仅是自身产品力，自身品牌影响力以及文化底蕴同样必不可少。而捷豹在国人心目中缺少的正是品牌形象以及文化底蕴。其实捷豹的文化底蕴还算不错，一身英伦风和轿跑范儿深受年轻人的喜爱，但无奈它已经隶属于塔塔集团，对于印度我们只能笑笑而已！最惨5米大豪车！比E级、5系抢眼却卖不动，跌13万带一身顶级牛皮。
捷豹XFL定位于C级轿跑车，其车身尺寸分别为5093*1880*1456mm，轴距为3100mm，对比同级BBA豪车奔驰E级、宝马5系、奥迪A4L，在尺寸上捷豹XFL并没有任何的劣势，只是捷豹XFL的轿跑风格应该更受年轻人的追捧才对，为什么捷豹XFL依然卖不动呢？要知道，C级豪车销量王奥迪A6L八月份共计售出1.28万台，奔驰E级共计售出1.1万台，宝马5系共计售出1万台，而捷豹XFL的八月销量仅有744台，还不如国产豪车红旗H7，英伦豪车就这样没落了吗？照此下去，最惨5米大豪车捷豹XFL在中国停产的日子已经不远了。
捷豹XFL的外观绝对比E级、5系更加抢眼，这得基于捷豹XFL运用了仿生学设计原理，前脸以及车身姿态高度模仿了奔跑中的豹子，椭圆形的大嘴进气中网结合豹子头车标具备很高的辨识度，两边的LED大灯组更是十分犀利，结合引擎盖采用了豹子头造型，整个前脸有很强的攻击性，凶悍程度不言而喻。侧面来看，捷豹XFL有些像宝马2系，车头被设计得很长，整个车身姿态更加底盘，基于悬架的缩短和底盘高度的下降，不仅提高了运动风格的视觉感而且让捷豹XFL在高速行驶时具备更低的风阻，从而达到提高提速能力和燃油经济性。
捷豹XFL的动力总成并没有让我们失望，全系分别采用了2.0T L4和3.0T V6涡轮增压发动机，其中2.0T分别进行高低功率调教，入门就能让捷豹XFL拥有200马力的最高功率和320NM的峰值扭矩，而高功率版更是达到了250马力的最高功率和365NM的峰值扭矩，如果你认为这还不够的，那么3.0T V6的嘶吼肯定能够满足你，一脚油门的最大功率高达340马力，最大扭矩450NM，传动方面匹配了性能可靠无顿戳感的8AT手自一体变速箱。
优惠13万之后的捷豹XFL依然全系采用真皮座椅，并且中控台、门扶手、方向盘等位置依然采用皮质材料，一身顶级牛皮的捷豹XFL所具备的豪华感以及档次感丝毫不输给奔驰E级，不得不承认的是，德系工艺品的细腻程度以及精致手感依然是捷豹无法超越的，大量的堆砌的奢华材料却没有经过大师级工艺加持似乎成为了捷豹XFL的累赘。不过，在当下BBA泛滥的国内，捷豹的个性风格和独一无二的抢眼外观依然受到小部分消费者的热爱，对于一台C级豪车来讲，想要成为众人追捧的对象光凭性价比还远远不够。
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发布于：河南