对于韩国品牌起亚，我想对于国内消费者还是很熟悉的，就拿我们家用的小型车来说，旗下的K2算是征战沙场的老人物，在刚刚上市的时候，也可以说是起亚的鼎盛时期，可供选择的车型不多，而K2凭借低油耗以及不错的耐用性，有了一个不错的口碑，因此也在一定程度上促进了销量，但如今随着国产品牌的发展，越来越多的高性价比车型一拥而上，也多少剥削了K2的市场份额，在加上目前SUV成为主流的今天，也让K2有点进退两难的意思，因此在16年的11月份全新三厢K2和我们见面了，别的不说，至少在颜值上高了一个档次。
如今在成都车展上，全新一代K2两厢版也正式上市，而这次全新改款的它，似乎想要和K2彻底撇开关系，又开始重新命名，和全新K4一样玩起来换名的新花样，改名为KX CROSS，看名字，我们就知道走的是跨界路线，同时起亚或许也是为了蹭上SUV的热点，才让这次全新两厢版本K2向SUV市场靠拢，的确，相比于我们传统的小型车，KX CROSS在整体显得更有那种SUV的味道，不再单纯的追求实用，显得更有美感可言，毕竟如今不再是单纯解决温饱的时代了，国人对于美感又有了更高的要求。
看到前脸时，就有着很高的辨识度，起亚家族全新的风格设计应用其中，镀铬装饰条镶嵌中网，略显锐利的大灯组合，同时下部银白色保险杠的加入，让它多了野性，这也是它有别其它品牌的小型车，个人更加欣赏KX CROSS的风格，不会显得那么小气，同时又有SUV的几分神韵。
为了让KX CROSS更有竞争力可言，起亚也是费尽心思，在车身尺寸上显露出自身的优势，长宽高分别为4240*1750*1550mm，在同级别还是比较占优势的，另外175mm的离间距也让它有了SUV的作风，相对而言，在通过性上更胜一筹，这也算是卖点之一。除此之外，在尾部设计上也是较为出色，虽然这种造型在新款三厢版本K3身上我们已经见过，但搭配在这款跨界为主题的CROSS身上，又多了几分特有的风格，一体式的尾灯组合横贯车尾，下部和前脸遥相对应的保险杠，再加上单排双排气的设计，都使得它更加的动感，总得而言，KX CROSS虽然没有采用另类的风格吸引消费者，这种近似于SUV的造型，更能符合消费者的审美眼光。
在内饰设计上，这款车并没有表现出太多的个性，而是和三厢版K2保持一致，看起来层次感分明，较为平直的线条，对于日常驾驶也提供了便利，配色方面，整体以黑色为主，只是为了营造氛围，在装饰条上有所不同，同时座椅配色分为棕色和红黑两个版本可供选择，另外大家关心的用料上，受到成本的限制，依旧是硬塑料为主，好在做工上有着不错的表现，没有出现那种接缝大等现象。
作为这类合资小型车，配置的高低也成为了否够致胜的杀手锏，像基本的安全配置ESP，上坡辅助等安全配置都为标配，这就凸显了它的性价比，因为同价位中，这种配置大多都不是标配，只是在一些实用以及舒适配置上，起亚表现的多少不够厚道，像后排出风口，自动空调，天窗以及眼睛盒都是在选装的范畴之内，可见其中的套路还是有的。
动力上的表现，和三厢版K2有所不同，全系只有1.4L发动机，最大功率为100马力，匹配六速手动和六速手自一体变速箱，对于这种动力总成，也表明了它只是一台家用代步车的本质，根据成都车展公布的指导价为7.49~8.59万元，售价来看算是同级别一个正常水平，这次KX CROSS的到来，我们可以把它当做起亚大撒网的产物，通过全新命名，全新造型设计来吸引消费者的关注，而面对如今POLO(配置|询价)，飞度(配置|询价)占据一方的时代，这款KX CROSS也有着几分独到之处，较高的离间距，跨界的外观以及标配ESP都让它多了几分抗衡资本，只是在目前的小型车市场，KX CROSS的前景也不是特别广阔，韩系车在国内消费者心里地位逐渐下降，全新只有1.4L发动机，使得竞争力明显减弱，而它主打跨界运动风的它，我想最终还是那些年轻且预算不多的消费群体。
