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VC-TURBO作为可以代表日产最先进技术,VC-TURBO似乎要将燃油经济性和动力实现真正的兼顾,那么今天我们就通过实际的测试来看一下它的表现到底有多么的出色。今天的体验环节主要是百公里的加速以及绕桩的这样一个体验,主要是测试车辆在不同油品情况下的加速能力以及动力的响应,关闭空调,关闭车身稳定,D挡全油门。
整体给人的那种动力的感受非常猛,而且车速的提升的也是比较线性的,跑了几次之后,我的成绩大概在六点七至六点九这样一个区间,这个成绩确实很惊艳,而且相比同级的对手们确实具有一个很强的优势。
现在跟大家聊一下这款车日常在城市里开起来的这样一个感受,你开起来的动力的衔接给人的感觉很顺畅,D挡模式下的动力输出分也比较缓和,这样的表现跟CVT变速箱有着很大的关系,悬架调教依然侧重于乘坐的舒适性,悬架行程变短了硬度也有增加,刚才我特意去后排感受了一下座椅的乘坐舒适性的依然非常舒适,后排悬架感受与老款车型并没有太大的差别。
接下来我们来测试天籁(配置|询价)2.0T的油耗表现,我们从清泉的汽车公园出发,目的地是妙峰山的风景区,往返一百公里,然后我们会进加油站补油两次,最终的这个成绩呢,是百公里五点六一升啊,这样一个成绩真的是让我感觉到了眼前一亮,而且相比同级别的对手呢,这样的一个成绩也确实是很出众了。那怎么开了这样的一个成绩呢?就是在日常城市,我把他的转速控制在一千五百转左右,车速呢,会在六十至八十这样的一个样子,然后在妙峰山的山路的时候转速会尽力的控制在一千六百到一千七百转,以此来获得一个最佳的燃油经济性。
怎么样这样的一个成绩,以及这样的一个节油小技巧,有没有惊艳到你呢。通过这次试驾可以看到,全新天籁2.0 t车型在不同油品下,无论是加速能力还是动力响应,亦或是燃油经济性的表现都非常出色,可以拥有这样的表现呢,VC-TURBO居功至伟。怎么样?他的表现有没有惊到你呢?