这几天都不是特别开心，原因是大众打算把那辆可爱的甲壳虫停产了，也就是说18年以后甲壳虫就真的成为历史成为过去了。
仔细想想穿山甲真的好久没有在路上见到甲壳虫了，上一次见到它还是在公司楼下。以前总是会在路上看到一些青春靓丽的女孩子开着它，那时候我总是会猜这个小姐姐开着它去吃饭呢还是去买口红呢？偶尔有男性开着这辆车时我还会多看他几眼，并打心眼里想：他是喜欢甲壳虫多一些呢还是牧马人？
排放门成罪魁祸首
甲壳虫是长得好看而且可爱，但它却是大众卖得最差的一款车，它16年一整年也就卖出了两万多台，这还不如朗逸(配置|询价)在中国一个月的销量，众所周知大众自发生了“排放门”事件之后财政就一直不行，甚至还有出现入不敷出的情况，那么不得已大众只能把那些销量高的主流车型排在第一位，而甲壳虫这种卖得不好的车只能被砍掉了。
男人看了沉默 女人看了流泪
站在一个公司高层的角度上看，我也一样会把这败家玩意儿给斩了，毕竟企业追求利润是它的本职工作，就像我们普通人一样，没有足够的钱又有什么资格去谈情怀呢？但其实站在一个车迷的角度想，一个长得可爱、有着七十多年历史的车系，说砍就砍说停产就停产，总是让人心里有几丝难以言说的无奈和惋惜。
停产是个残酷的话题
其实汽车史上停产的车型实在是太多了，就比如说下面的大众辉腾、丰田FJ酷路泽、路虎卫士(配置|询价)以及别克凯越。很大一部分原因是它们不再能满足消费者普遍的用车需求，而且对于汽车厂家而言也是一个不能盈利的拖油瓶，那么说到底情怀后来都去了哪里，当然是一去不复返的滚滚红尘中了。
大众辉腾
丰田FJ酷路泽
路虎卫士
别克凯越
一代经典的结束
希特勒要求保时捷设计一款国民轿车，这是甲壳虫也应运而生，直到2003年第21529464辆甲壳虫下线才宣告属于它的时代的结束，1998年大众推出第二款甲壳虫，它也基本定调了新甲壳虫一直至今的可爱时尚造型，它因时代的需求诞生，也即将随时代的需求而消逝，无论如何这样的归宿也算得上是一种比较好的安慰了。
