雅阁(配置|询价)的混动的版本的入门的版本只需要19.98万元，这是同等价位性价比非常高的款了。很多的人喜欢将这款车和凯美瑞(配置|询价)进行比较，凯美瑞的入门的版本官方的指导价是23.98万元。价钱上的差异非常的明了，但是很多的人对于入门的版本其实是有着自己的偏见的。
ANC自动的降噪还有自适应的巡航的功能以及车道的辅助还有车道偏离的时候开启预警以及胎压监测这些你能想到的几乎所有的常见的功能这款车都是具备的，所以在基础的配置方面这款车可以说是没任何的太大的缺陷和问题的，而且色彩也比较的丰富。
作为一个入门的版本总归是有一些不太完美的地方的，这款车没有全景的天窗，现在其实随便个什么车都是有天窗的，没有天窗的话感觉有些低档。方向盘还有座椅也都不是真皮的，就连中控的显示屏的屏幕也没有特别的大，是一个八英寸的尺寸。
相对于这一版混动的2.0L的版本的性价比无疑更加的吸引人，座椅不但可以加热还是真皮的，追求品质的话无疑这款更加的满足要求。新一代的雅阁的全系中只有顶配的版本具有四个车窗一键升降的功能，剩下的版本只有前排的区域有这一功能。
雅阁混动(配置|询价)入门版本还有一个比较让人郁闷的点，那就是全系虽然都有胎压监测的功能，但是整个都是没有数显的，这是非常重要的一个点。雅阁混动入门版虽然有一些不足的地方，但是一直以来的销量还有口碑都是非常的稳定的，接下来了解下它的内部的装饰。
雅阁混动入门版的内饰的整个是非常的高档的，在美国的时候刚刚上市的初期它的销量是远远的超过凯美瑞的混动的版本的。把两者放到一起比较的话其实两款的差别还是非常的明显的，凯美瑞的外观无疑更加的好看一些，整个的系统是非常的成熟的。
凯美瑞强于雅阁的地方还有一点，它的电池是终身的，雅阁的电池质保期限只有十年。虽然都是混动的版本但是驾驶时候的感觉还是有着非常大的区别的。雅阁的系统采用的是IMMD的系统，全车有两个电机，一个负责驱动另外的一个则是负责发电，分工非常的明确。
凯美瑞的动力系统讲究两者之间相互的一个配合，雅阁讲究的就是非常分明的分工，发动机的驱动和车轮很多的时候是呈现一个断开的情况的，很多的时候只有在使用者深踩油门的时候或者是在高速巡航的时候才会介入，其余的时间它基本上是处于一个休息的状态。
雅阁在城市道路行驶的时候油耗还有各方面表现非常不错，但是如果是在高速的路段行驶的话还是凯美瑞的混动版比较的适合。在行驶的质感上雅阁和汽油车相比的话整个的环境是非常的安静的，起码来自于前面车头部分的发动机的声音是完全进行了一个隔绝的。
